西部铁路大建设，彰显大国风采

用高铁连接东西，用铁路贯通南北，西部地区铁路现代化建设迫在眉睫，高铁带动西部大动脉的建设。（甘肃卫视3月19日电）

五年以来，是我国铁路投资最大、新线路投产里程最多的时期。五年新增铁路营业里程2.94万公里，其中高铁1.57万公里。就西部地区，多条新线的开通，中欧班列车次的增多，更好的方便人民群众的出行，大幅度缩短货物运到时限。商贸、旅游、人文、风情、物流等领域的优化升级，逐渐带动沿线城乡一体化，推进扶贫工作的进程。

高铁带来了机遇，创造了生活，缩短了时空的界限。西成高铁，穿越关中平原、秦岭山脉、四川盆地，俊峰的威仪，河水的滂沱都抵御不了高铁的步伐。“蜀道难，难于上青天”的千古名言也在如今跨越了出去。曾经的“弯路”要走上一天一夜，高铁的贯通，穿越了时空的距离，缩短了停留在时光机下两地民族文化的爱。

西部地区曾经可谓是一片荒凉，五年间，兰州西站从平地转变为金碧辉煌的火车大站，加上宝兰高铁的开通，为沿线的风景增添了别趣的风采。西南地区，新重庆西站的建成，连接渝贵、渝昆、兰渝等多条重要铁路枢纽，牵动着西部各省每条丝线的抖动。一片荒凉也逐渐变成草木重生的花海雨林。

铁路作为公益性的基础服务体系，开展“慢火车”的公益性行为，是脱贫攻坚的重要性战略部署。西部地区贫困地区繁多，“慢火车”的开行带动贫困地区与城镇的连接。在掌握群众出行的需求的情况下，大力加强运输服务标准，做到为人民服务的宗旨。这些都受到沿线群众的广泛好评，打通沿线各小镇都便捷，商品农作物贸易得到安心。

这五年，中国高铁从追逐时光的信仰者，再到如今引领时代的创造者根据不断的创新与改革，成就了“高铁速度”的辉煌。高铁经济的一马平川，指引着速度与经济体制的重要战略，走向世界，由第二产业带动转向依靠第三产业共同带动。五年，是一个里程碑，是一个转折点。高铁将成为带动中国经济的“车头”，拉起人民的向往，国家的富强，走向新的时代、新的世界。