也说铁路推出“铁路畅行”常旅客服务

铁路部门从12月20日开始，推出“铁路畅行”常旅客服务，不难理解，从字面上就可以看出来，是经常坐火车的人才能得到的实惠服务。这种服务类似于移动运营商的积分服务。

按现在的花一元积五分的计算方式，要买火车票达到2000元以上才能达到一万积分，也才能享受到可以兑换火车票的服务，并且是铁路部门指定的车次。聪明的网友一下就猜想到：指定的车次很可能是上座率低的高铁车次。而能够在12个月内较快达到消费2000元以上的旅客，必定是经常选择铁路出行的人。

其实大家完全可以把它当做是铁路让利于民的一种改进。坐火车次数少的人或者消费金额一时达不到指定金额的人，可以不去理会它，当做没有这项服务。而不必过多的去在意它、评论它、苛责它。毕竟相对于从前，无论有没有这项服务，坐火车的人没有受到任何损失。像笔者这种偶尔带着老婆孩子一起到外地旅行的人，一家三口的往返车票就是两千元左右了，也不指望铁路部门返还的一百元指定车次的车票了。

起步初期的这项服务，毕竟有许多不完善的地方，比如：只能兑换指定车次的车票。然而，随着时间的推进，必定会越来越完美。现在已经规定：使用所兑换车票的乘车人可以是会员本人，也可以是其设定的受让人。这就意味着达到兑换车票的人可以转让自己的权利。而类似的服务，中国移动也是从去年才开始实现的。之前，笔者作为中国移动的低端客户——神州行用户，在三年积分清零的政策下，也曾因为自己三年的消费额达不到一千块钱，而使自己的几百积分清零（因为无法转移给他人使用），因而也换不到十元话费（兑换十元话费需一千积分）。这也没什么好遗憾的，因为自己毕竟不是移动的高端客户嘛!也没为移动的营业额贡献多少人民币。

能够享受到“铁路畅行”常旅客兑换积分的客户必定是一些经常乘坐火车办事的商务旅客，尤其是在内地经常乘坐高铁出行的人。作为乘坐高铁出行的商务人士，对于这相对普速列车较贵的票价，也是完全能够接受的。乘坐高铁的钱款，要么是单位报销，要么是自己负担；而自己负担的，追求的就是速度和效率，肯定也觉得物有所值。现在推出“铁路畅行”常旅客兑换积分的服务，也是为了回报这部分高端旅客，让他们感受到来自铁路方面的善意和回报，让他们更乐于接受来自铁路的服务。这也符合来自其他行业的通行做法，至少现在还没有听说：经常坐长途汽车打折的。

推出“铁路畅行”常旅客兑换积分应当看做是铁路部门逐渐适应市场的一种积极姿态。从以往铁路客票“皇帝女儿不愁嫁”的心态到推出网上售票、12306手机客户端售票，改善站车服务设施吸引旅客选择铁路出行，应当看到铁路企业一种积极改变、迎合消费者心理的一种姿态。

铁路部门现在需要解决的一个问题是：未雨绸缪，采取必要的安全措施确保这些“积分”的安全；从而让好事办好，让经常选择铁路出行的人真正轻松享受到实惠，而不是“堵心”的经历。因为从网友的评论来看，航空公司的乘客积分有被冒用的。铁路不是执法部门，乘车人只要能提供相应的身份证件和消费密码，就能够享受这个账户的优惠金额；因此需要采取必要的安全措施确保这个后台数据的安全性，并且作出让旅客注意保存好自己的身份证件和消费密码的善意提醒。