铁“打”的东北铁路，流水的经济发展

8月上旬，吉林向西开通了至内蒙古自治区的长白乌快速铁路，向东直达旅游重镇长白山的敦白高铁也正式开工。不断织密的铁路网，正在为东北老工业基地新一轮振兴提供强力支撑。

目前，吉林省初步形成了以省会长春为中心，由哈大高铁、长珲城际为纵轴，长白乌铁路、敦白高铁(在建)为横轴的“十字骨架”快速铁路格局。 （中国新闻网  2017年8月12日）

说起东北铁路建设的历史，那可谓相当悠久。从1891年清政府修筑关内外铁路起，迄今已有120多年。新中国成立前和成立初期，东北铁路就以路网形成最早、布局最密、运输能力最强，在中国铁路发展史上占据了十分重要的位置。

吉林省委书记巴音朝鲁这样说过“吉林要振兴，铁路必先行”，严明扼要的印证了铁路对于东北地区经济发展的重要性。东三省地广人稀，地大物博，自然地理单元完整、自然资源丰富、多民族深度融合下经济文化资源都十分充盈，若想要发展，路要通，先通而达。撇开“要致富，先修路”的言论而言，拆分而言，要发展经济，首先断不能做井底之蛙，需要与外界交流，建立良好的合作和联系，再者若想联通外界，将丰富的物资运输出去，将文化传播开来，将人脉引进来，交通就显得尤为重要，基于东北铁路网的发展由来已久，当下高铁发展又趋于热潮，则铁路发展的优势势必会分外明显。

东北振兴“十二五计划”以来，大力发展其地域文化经济，在原有农业经济，重工业，林木业的基础上，独特的地域造就独有的景观，东北的旅游业走上了热门。北边境，多民族的文化融合下，东北人以特有的形态走出了“俺们那噶都是东北人”的特色，于是高铁建设之重要便不必在言说。东北高铁线路的逐段打通不仅是东北人走出来的桥索，更是为东北的发展带去更为丰富的旅游人脉和发展投资潜力。

于国之而言，经济发展与铁路已经融为一体，不可拆分。铁路网独有的速度快，安全系数稳定的同时又满足线路密集符合大众需要，站点众多迎合大众生活的特点，也让铁路乃至高铁逐步成为交通运输的领头羊。不仅对于东北地区的发展，铁路是铁打的忠实伙伴，对于国家而言，也一样是“铁打的铁路，”，恒久不变的经济助力，铁路也必励志将“一带一路”的中心思想深悟其中，为铁路和经济的未来添上一个“∞”。