铁路“货改”红利助推经济社会大发展

来自铁路总公司消息；自8月1日起，铁路部门在今年6月下调铁路电气化附加费的基础上，取消部分货运杂费收费项目，降低社会物流成本。（中国经济网8月1日）

随着铁路货运的深入改革，铁路运价改革也不断向前推进。从铁路货运市场化改革的效果来看，改革打破了原来铁路货运统一定价、统一收费的模式，通过灵活的运价政策、取消中间环节以及取消部分货运杂费，不仅降低了社会物流成本，也提高了铁路在物流市场的竞争力，更有效地推动了经济社会的发展。

众所周知，2017年铁路营业里程创下新高，四通八达的铁路网、完备的物流设备、充足的运能让中国铁路在物流市场始终占据得天独厚的竞争优势。再加上，受货运改革措施的激励，中国铁路物流企业在管理和服务上有了很大提升，这是改革带来的另一个正面效应：很多企业改进货运受理方式，取消中间环节；铁路业务开始涵盖大宗物资、多式联运、中欧班列、商品车运输、散货快运等诸多方面，业务模式也越来越多元化，电话、传真、互联网都能办理铁路发货业务。

如今，铁路再次对铁路货运收费进行“瘦身”。据了解，此次铁路货运收费项目调整后，抑尘费、自备车管理费、冷藏车空车回送费等8项收费项目将被取消，液体换装费、D型长大货物车延期使用费、D型长大货物车空车回送费等3项杂费将被合并，货车延期占用费计费标准将下调，每年可节约物流成本逾20亿元人民币，或许这每年20亿对整个社会来并不足以为奇，但这对于服务民生方面却是不小的贡献。

一直以来，清理规范铁路货运收费项目，是铁路部门实施供给侧结构性改革、推动铁路货运持续健康发展的重要举措，而此次货运收费“瘦身”不仅每年为社会节约了20亿元物流成本释放了巨大红利，同时也将进一步提高铁路企业市场竞争力降低社会物流成本，进而推动经济社会的发展。

此外，在国家推行的企业“降本减负”大背景下，铁路作为国民经济“大动脉”，从“供给侧”出发，对货运收费进行“瘦身”每年为社会节约了20亿元物流成本展现了铁路的责任与担当。不仅如此，结合国家政策铁路部门及时调整运费也是在进一步提升服务质量，释放更多民生红利的表现。

从近年来铁路部门推出的一系列政策来看，强化服务、提升效率、致力民生等是其永恒的主题。不论是持续推进货运组织改革，还是围绕“一带一路”倡议加快中国铁路“走出去”，其目的都是释放铁路改革红利让民众拥有更多的获得感。在未来，铁路货运“深改”必将变优势为胜势，激发市场，推动经济社会的发展。