“铁路+物流业”合作模式好处多

近日，由广州铁路（集团）公司、东莞徐记食品有限公司（以下称“徐福记”）联合开行的“徐福记号”货运专列正式开通，这是全国首趟铁路食品集装箱快运专列。据介绍，本次货运专列的开通，是徐福记这一糖果行业龙头企业物流“公转铁”的重要一步，也是该公司物流环节降本增效的一大尝试。今后，徐福记计划将更多的运量转移至铁路。（7月31日，新浪新闻）

新闻提及的“全国首趟铁路食品集装箱快运专列”，预示着中国“铁路+物流业”合作时代即将来临。此合作模式不仅能够有效减轻物流业长期以来居高不下的物流成本，又能进一步帮助铁路部门增加运输量和运输效益，实在是共赢之举。

“铁路+物流业”合作模式有利于减少物流成本。当前，中国物流业发展总体水平还不高，物流成本高、效率低下问题严重。过去有数据表明，我国社会物流总费用在国内生产总值的占比比发达国家的水平高出1倍，也比一些发展中国家高出不少。物流成本居高不下会导致利润下降，而物流企业和公司的本质属性就是要最大程度地去获取利润，这就不得不把其他环节的利润强势分摊到物流环节上，从而影响了供应链的竞争力，不利于企业和公司的发展和壮大。 在报道中提到，此次与铁路部门开展合作，“用集装箱独立成柜，全程密封运输，食品安全有保证。同时，每年可直接减少3400多吨柴油消耗，减少10000多吨二氧化碳排放量，成本显著降低，排放大幅减少。”这样既减轻了成本，还为地方生态作出了贡献。

“铁路+物流业”合作模式有利于增加铁路效益。随着铁路建设加快，铁路网规模不断扩大，铁路自身经济效益问题也更加突显。铁路面临的问题包括自然资源运输量减少、煤炭需求减少、市场竞争压力大等多种问题，这些问题直接影响着铁路运输的经济效益。尽管铁路部门不断提升硬件软件实力，千方百计走“销量”，但还是很难摆脱铁路运输节节亏损的尴尬局面。与物流行业开展合作，除了得益于铁路部门自身的运输成本低、交通网络四通八达等特有优势以外，更在于其运输时间短、运输安全等关键因素，可以说，铁路部门既给了物流业新的生机，也给自己带来新的机遇。

随着《关于印发加快我省物流园区发展促进物流业供给侧结构性改革指导意见的通知》的不断贯彻落实，全国各地都在努力促进物流业“降本增效”，帮助物流业度过难关，相信在铁路部门的大力支持下，物流业将迎来新的成就，“铁路+物流业”合作模式也将成为拉动国家经济发展的一项好措施。