读懂“复兴号”背后的家国情怀

6月25日，新华社报道，由中国铁路总公司牵头研制、具完全自主知识产权、达世界先进水平的中国标准动车组被命名为“复兴号”。目前该标准动车组有“CR400AF”“CR400BF”两种型号。26日，“复兴号”将在北京南站和上海虹桥站双向首发。

消息一出，立即引发网友热议。不少网友关心“复兴号”与“和谐号”这两款动车组区别何在，以及今后的发展问题。诚然，从2012年开始研发到2017年正式亮相，历时5年，这款动车组注定与众不同。这是一个激动人心的时刻。对企业而言，尤为重要的是行业有了自己的标准。于国家而言，这标志着中国铁路技术装备达到了领跑世界的先进水平。

回顾中国铁路的发展史，每一个进步都是一次追梦之旅。1952年，中国第一台蒸汽机车诞生于四方机车车辆工厂，名为“解放”。1958年，中国开始制造内燃机车，“东风”型机车应运而生。1969年，中国第一代国产客货两用电力机车投入使用，被命名为“韶山”。2004年，中国推进铁路机车车辆装备现代化，新一代交流传动电力机车被命名为“和谐”。2007年，“和谐号”动车组列车投入运营，开启了中国铁路的高速牵引时代。随后，中国高铁“走出去”项目遍及亚洲、欧洲等国家地区。高铁，俨然成为了“中国制造”的金名片。

两根钢轨，一头情系“小家”，拉近了我们与故乡的距离；一头心连祖国，拓展了中国在海外的竞争市常如果说，便于民众出行是“小家情怀”的宏观叙事，那么把兴国之责融入企业发展目标就是“家国情怀”的具体呈现。从“解放”型到“复兴号”，一路走来，中国铁路承载的不止是旅客，也承载了铁路企业积极探索的坚强意志，承载了一代代铁路人奋勇当先的家国情怀。在中华民族的历史长河中，恪尽兴国之责始终是激昂的主旋律。今天，在民族复兴的伟大征程中，让国家始终屹立在世界民族之林，是我们每个个体的责任和使命。

“中国铁路之父”詹天佑先生说：“各出所学，各尽所知，使国家富强不受外侮，足以自立于地球之上”。确实如此，实现中华民族的伟大复兴需要我们持之以恒自强不息，需要我们把个人的价值理想、把企业的发展目标与时代的前途命运紧密结合起来。虽然我们每个人社会分工不同，但如同江河，虽有众多纵横交错的支流，但最终总会朝一个方向汇入更大的水域。（林一）