从中国高铁的享誉世界看发展方式的转变

近日，阿斯塔纳专项世博会正在哈萨克斯坦盛大举行，全世界很多媒体都把目光聚集到了这块中亚明珠上。在这次大会上，中国馆里的高铁无疑是其中人气最高的项目之一，这不仅是因为它有很多互动体验类的设计，更是因为这些年来中国高铁已经真正成为了一张中国的国际名片。

过去的五年，中国高铁所取得的成就在世界范围内来看都具有很强的说服力。

从高铁数量上来看，中国不仅让很多原来没有高铁覆盖的地区通上了高铁，而且已经形成了四纵四横的立体高铁骨干网络。整个高铁的总营运里程也达到了2.2万公里，冠绝全球。

从质量来看，近年来中国的高铁建设在技术上所攻破的难关和克服的困难可以说是不计其数。兰新高铁跨越塞北风区，沪昆高铁蜿蜒岭南山川，哈大高铁驰骋东北雪海，宁杭高铁穿梭江南水乡，青荣城际环抱胶东半岛，这些高铁大动脉的建成无不是当今全球铁路建设领域先进技术的结晶。

从国际认可来看，中国高铁已经在非洲、亚欧大陆、南美洲等广阔的范围内成功的开展了一系列成功的铁路建设项目。随着这些项目的持续高效运营，中国高铁已经被当地居民誉为“中国新四大发明之一”。

可以说，从十八大以来，中国高铁的发展是整个国民经济发展过程中的一个典型代表，用又好又快来形容丝毫不为过。在我看来，中国高铁能够取得如此好的发展成果，与中国铁路人在推进供给侧改革中的思维方式转变有着很大的联系。

在过去，中国铁路无论是在市场意识、服务意识还是国际视野方面或多或少的都还具有比较浓郁的传统国企风气，在创新以及市场开拓等领域的表现都不尽如人意。但在十八大以后，随着多项改革的持续推进，中国铁路人的思维方式也在悄然转变。也正是因为有了这种转变，才很好的释放出了中国铁路这头“雄狮”的发展动能。（谷志伟）