铁路建设者们用心铺平“新丝绸之路”

5月16日，宝兰高铁陕西段联调联试正式启动，标志着我国首条贯通丝绸之路经济带的高铁——宝兰高铁进入开通倒计时。在“一带一路”高峰论坛刚刚闭幕后，无独有偶，传来了徐兰高铁“最后一公里”宝兰高铁即将开通的消息，无疑是为“一带一路”高峰论坛锦上添花，意义非凡。

据悉，宝兰高铁通车后，西安到兰州将从现在的7小时缩短至3小时，丝绸之路首条高铁通道将被彻底贯通，也将被历史性载入丝绸之路的史册。

地上原本没有路，走的人多了就成了路，这是被世人验证了无数遍的真理。大自然对于世界是公平的，不会因为某个地域生物的需求而改变规律，所以，2200多年前的中国，我们的祖先一定是经历了千变万化的艰难险阻才打通了通往西域的古丝绸之路通道，西汉时期的张骞途中被匈奴俘虏，滞留了10年后才寻机逃脱；东汉时期的班超奉命出使西域以“不入虎穴，焉得虎子”的决心，把丝绸之路从亚洲延伸到了欧洲，为华夏子孙后代铺就了一条发展之路。千百年来，这条古丝绸之路尽管创造了巨大的精神和物质财富，但是因为地理环境和自然条件的原因撒下了无数中国人的血汗，埋葬了无数的性命。新中国建立后，中国铁路建设者们历经千难万险，修建贯通了陇海铁路，再次加快了丝绸之路的发展，60多年来，陇海铁路为丝绸之路经济带的发展和中国综合国力提升立下了不朽的功绩。在陇海铁路沿线的宝鸡市，有一座坐落在铁路边的“宝天铁路烈士纪念馆”，其中记录了部分铁路建设者珍贵的足迹，被列为“爱国主义教育基地”，他们的敬业精神和舍身修建铁路的感人事迹深深感召着一代代中国人。高速铁路快速发展的今天，中国铁路建设者们再次把高速铁路修建到了这里，当听到宝兰高铁即将开通的消息时，相信很多人会为之一震，承建这条铁路的建设者们一定经历了非同一般的艰难。宝兰高铁正线全长400.74公里，全线新建大中桥101座101.6km，占线路长度25%，全线新建隧道74座272.4km，占线路长度68%，尽管当今的中国已非曾经的中国，中国的高铁技术已居于世界顶尖地位，但是自然环境、地质地理条件等困难千变万化， 2012年10月开工以来， 5年的征程上，想必铁路建设者们也同样经历了千难万险，付出了常人难以想象的代价。

宝鸡至兰州高速铁路是国家中长期铁路网规划中“四纵四横”高速铁路网中徐兰高铁的重要组成部分，建成后，西北地区高铁将全面纳入全国高铁网，成为新丝绸之路上的高速通道。

“计利当计天下利”。习近平主席在“一带一路”高峰论坛主旨演讲中明确提出，要将“一带一路”建成和平之路、繁荣之路、开放之路、创新之路、文明之路。这样的目标和愿望根植于古丝绸之路丰厚的历史土壤，也来自于强大的中国各行各业团结奋进的团队，铁路建设者们只是这个团队中的一个分队，但是有了这样的一支支队伍，心心相连、路路联通的“新丝绸之路”一定会渐行渐远。(巴山夜语)