深化中欧班列合作，实现经济增长共赢

历史上，驼队曾是古商道丝绸之路上的主要运输工具。如今，中欧班列的轰鸣声，替代了丝路上的声声驼铃。4月20日，中国、白俄罗斯、德国、哈萨克斯坦、蒙古、波兰、俄罗斯等7国铁路部门正式签署《关于深化中欧班列合作协议》。有关人士表示，这为中欧班列的开行提供了更有力的机制保障。(4月26日中工网)

自2011年3月19日，首列中欧班列（重庆～杜伊斯堡）成功开行以来，随后成都、郑州、武汉、苏州、广州等城市也陆续开行了去往欧洲的集装箱班列。如今六年过去了，7国铁路部门共同签署《合作协议》，说明中欧班列的发展前景依然广阔，以至于让7国共同来签署这份协议。对于不甚了解中欧班列的小伙伴们可从下面的数据中略窥一二：

据悉，于4月20日中国铁总首次与白俄罗斯、德国、哈萨克斯坦、蒙古、波兰、俄罗斯等“一带一路”沿线的主要国家铁路部门签署了关于中欧班列开行方面的合作协议。此次协议的签署，不仅为中欧班列的开行提供了更加有力的机制保障、优化口岸通关环境，更是“一带一路”沿线的各国对“一带一路”共荣经济圈建设的肯定。目前,中欧班列的开行数量还在不断增加。有数据显示，中欧班列自2011年开行以来，已累计开行3557列，2017年一季度中欧班列开行593列，同比增长175%;回程班列198列，同比增长187%。目前，中欧班列国内开行城市已达27个，覆盖21个省区市，到达欧洲11个国家的28个城市。

面对当今全球经济增长缓慢，“开源创收”一直是全球各国的课题，被外媒美誉为世界经济“引擎”的中国自然落入有心国家的眼内，而中欧班列无疑是踏上经济增长这艘大船的跳板，推动铁路基础设施发展规划衔接，打造中欧铁路运输大通道，共同组织安全、畅通、快速、便利和有竞争力的中欧铁路运输。

中欧班列的发展前景当然才是重中之重，可以预见，未来会给各国带来这些：一是加强全程运输组织，加快集装箱作业，采用信息技术，提高班列在各自国家境内的旅行速度。二是扩大班列服务地域，开发新的运输物流产品，推进跨境电商货物、国际邮包、冷链运输，促进中欧班列运量持续增长。三是协调沿线国家海关等联检部门，简化班列货物通关手续，优化铁路口岸站作业，压缩通关时间。

综上所述，随着深化中欧班列合作不断推进，各国货运量将逐步提高，经济增长自然不在话下。相比较古代的“丝绸之路”让我国一家独大，中欧班列则打开了增长世界经济的新格局，合作共赢的理念在这里得到了充分的体现。