4月24日，中铁科研院首届科技创新大会在成都召开，在本次科技大会上，中铁科研院表彰了16项“十二五”优秀科技创新成果，其中多项成果居国际现金水平。（来源于2017年4月26日人民网-甘肃）

正所谓“科学技术是第一生产力”，火车从蒸汽到内燃，从电力到动车组，每一次更新换代都面临阵痛，但无疑经过科学技术的洗礼，中国铁路都实现了质的飞跃。

铁路的发展离不开科技的进步，中国铁路之所以能发展到当前的高度，除了自身牢固的基础以外，同时因为致力于研发各个科研项目，以科学技术为支撑，先后经历6次大提速，直至今日高铁高速发展的新时代。

高速发展的背后是一段艰苦卓越的奋斗史，例如如何解决高速状态下空气阻力占所有阻力98%、300km/h以上受电弓受流能力、高铁4项核心技术攻关：无砟道床、无缝轨道、CTCS、动力分散，等等，成功的背后少不了科研人员的呕心沥血。

除了运用高科技服务铁路的尖端人才，在铁路平凡的职位上，同样有各种各样的业务能手在发挥着科技的力量，比如铁路养护工吴磊，利用阿里云和北斗卫星定位技术，实现了对山体滑坡的毫米级监控，再比如1998年，南宁机务段职工李桂平提出的给电力机车加装一个防逆电装置，导致十几年来南宁铁路局500多台机车再没有发生过牵引电机逆电事故。如此等等，不胜枚举。

2017年，中国铁路将迎来建设高潮期。回顾以往，铁路从贯穿中东部的“八纵八横”，到因“一带一路”而完成的东西大贯通，再到中老中越国际铁路、中欧国际货运班列，从高端的科研人才，到最平凡的岗位，不可否认，科技为铁路的发展注入了强有力的动力。