4月24日，记者乘坐K876次列车，途经九江发现，本该成为地方名片的铁路沿线，却成为附近居民的“生活线”，在铁路护坡边开垦土地种菜，同时充当大众“晾衣潮，有的则因铁路沿线往往土地开阔，将其当做了“生财线”，开办鱼苗厂、水管厂，铁路高架桥下的杂乱场景令记者愕然。（4月25日 《江西日报》）

  俗话说：“经济崛起，交通先行。”现代社会经济的高速发展，铁路建设起到了积极的推动作用。然而，部分铁路沿线却成为了社会监管的“薄弱地带”，导致这些地方乱象横生。倘若置之不顾，从短期看，GDP确实增长了，当地老百姓的腰包也随之鼓起来了。但是，盲目发展经济所带来的环境问题，需要付出更高的代价去弥补。一句“既要金山银山，更要绿水青山”，直接反映出社会经济的发展，必须与环境保护协同一致。 

  而铁路作为大众化的交通工具，直接服务于广大旅客，治理好沿线的环境卫生就显得至关重要。当然，铁路沿线出现这些乱象，很大程度上归咎于政府监管部门责任的“缺位”。即使查处个别案例，也会因处罚力度太小，起不到决定性的作用。但客观来说，延绵千里的铁路钱，也使得监管部门无法实时掌握相关的数据及动态，难以实施高效率的管理。而这一切的前提在于理念转变、技术创新、制度完善，循序渐进地解决问题。

  面对日益严峻的环境问题，国家也越来越重视，并采取相应的措施积极整顿。据环保部消息，第三批中央环境保护督察工作全面启动。新组建的7个中央环境保护督察组，将陆续进驻天津、山西、辽宁、安徽、福建、湖南、贵州，对7个省（市）开展环境保护督察。并依据新修订的《环保法》，对违法违规的企业，进行罚款、问责、取缔，依靠法治的持续发力，让其没有生存的土壤。同时，要立足当地的实际情况，大力发展绿色经济、低碳经济，在铁路沿线加大绿色投资、鼓励绿色产业参与，并给予一定的政策扶持。

  保护铁路沿线生态环境，实现经济可持续发展，是全社会的责任和义务。因此，面对环境问题，公众不能成为失语者，需要广泛的参与进来。有了公众监督，才能打响环保的“全民战争”，促使一些企业因顾及自身的声誉、形象和利益，自觉进行达标排放，最终起到标本兼治的作用。

                                        （屈伟明）