4月4日，中国与印度尼西亚企业合作建设的雅加达至万隆高速铁路（雅万高铁）项目总承包合同签署仪式在位于雅加达的维贾亚卡亚公司总部大厦隆重举行。（4月5日央广网）

雅万高铁项目是中国高铁首次全系统、全要素、全产业链走出国门，是“一带一路”建设的重大早期收获。从中日两国的激烈竞争，到中国提交的新方案最终中标，中国高铁的种子第一次真正出海，落户雅万；从中印双方签署合资公司协议，到如今签订总承包合同，中国高铁的种子真正在印尼逐步生根、发芽并花开雅万。

虽然在前期高铁线路规划审批、项目建设许可、特许经营协议、线路环评、勘察设计等各项工作中，经历了许多波折，但是中印尼合作双方一个问题一个问题解决，一步一个脚印扎实推进，结果无疑是令人鼓舞的。

应该说中国高铁的硬实力是显而易见的。一是中国高铁经过10余年的发展，积累了大量的自主知识产权，虽说历史不如日方的新干线悠久，但中国高铁发展最快、系统技术最全、集成能力最强、运营速度最高，这是任何人都无法忽视的。二是中国高速铁路总营业里程已超过2.2万公里，是世界上高速铁路投产运营里程最长、在建规模最大的国家，这为我们在高铁设计、制造、运营等方面积累了大量的经验，如此的规模效应也是任何人都无法比拟的。三是中国高铁在工程施工、设备制造、机车车辆、零配件供应、系统集成、运营管理等方面形成了完整的产业链，高性价比也是一个巨大的优势。

中国高铁到底怎么样？有网友替我们在美国知名问答平台Quora上提问中国高铁体验如何，国外网友的回答是这样的“高铁是中国最好的旅游出行方式”、“中国高铁真是准时得有点残忍……”、“坐在宽敞的座位上，简直以为自己变瘦了１、“中国高铁刷新了我的认知１、“比日本的新干线舒服多了１……这些都是国外网友在中国的高铁体验感受，应该说比较具有说服力。那中国高铁走出去以后行不行？雅万高铁无疑会是一张很好的考卷。

雅万高铁项目采用中印尼企业合资建设和管理的合作模式，中方同时承诺向印尼转移高铁技术，进行本地化生产，帮助印尼培训高铁管理和运营人才，而非简单的产品输出，双方可以说是名副其实的利益共同体和命运共同体。此次雅万高铁总承包合同的签署可以说是中国高铁走出去实现了一个阶段性的小目标，但更重要的是其将为中国高铁出海起到示范引领作用。

高铁出海或许不会一帆风顺，但我们有理由期待，在雅万高铁建成通车以后，平等互利的合作方式再加上良好的体验，将会成为中国高铁在海外一张闪亮的名片，而且会带动整个中国高端设备制造业走出去，会带动我们由制造大国向创造强国转型。