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蒙内铁路带来金山银山却不带走绿水青山

2017-03-13 12:13:51来源:用户投稿作者:娄晓磊

2月22日,在肯尼亚察沃国家公园附近,一只斑马经过蒙内铁路野生动物通道。由中国路桥集团承建的蒙内铁路,连接肯尼亚首都内罗毕和东非第一大港蒙巴萨,预计今年6月开始试运行。中国路桥集团一位负责人说,蒙内铁路从设计阶段就把“绿色环保”作为定桥开道、筑路建基的前提和指导原则。(新华网3月12日)

蒙内铁路全长480公里,其中有120公里穿越察沃国家公园。如何将铁路对野生动物的影响降到最低?蒙内铁路从设计、勘察到实施各方面都作出了诸多努力。

从将“绿色环保”作为定桥开道、筑路建基的前提和指导原则可以看出,蒙内铁路从设计之初其实就将经济账和环境账算清楚了。虽然造高架、设置涵洞等项目大大的增加了经济投入,但这能使动物们能更加顺畅的迁徙并且不影响到它们的原先生活。其实这样做不仅保护了野生动物和周边的环境,从长远的角度亦是保护了人类自己和整个地球村的生态,不可谓不是明智之举。

为了有效的降低对野生动物的影响,蒙内铁路前期投入了大量的精力去调查了动物习惯、沿线地形、周边环境等影响因素,可以说是及其用心的。比如,在路线设计上,蒙内铁路与既有的A109公路和米轨铁路并行,避免了对公园的二次破坏。在桥梁建设上,蒙内铁路沿线的所有桥梁式动物通道净高均设置在6.5米以上,比野生动物中的“高个子”长颈鹿成年时5.5米至5.8米的个子还高。在方便迁徙上,在调研了沿线野生动物迁徙种类和迁移路径后,根据大象、长颈鹿等不同动物的活动习性,结合沿线河流、沟渠,设置了专门的野生动物通道。

在实施阶段,蒙内铁路也是信心十足。因为在这之前,中国的青藏铁路就为保护周边动物和环境做了一个很好的例子。目前,青藏铁路的藏羚羊通道使用率已经达到100%,可以说青藏铁路几乎对周边的动物没有造成任何影响,而且坐过青藏铁路的人也都无不被车窗外的美景所吸引。因此,蒙内铁路建成之后无疑也会成为东非的另一条美丽风景线。

根据远期规划,蒙内铁路将连接肯尼亚、坦桑尼亚、乌干达、卢旺达、布隆迪和南苏丹等东非6国,规划全长2700公里,建成后将成为东非一条铁路大动脉。这正好也呼应了我国的“一带一路”建设规划,极具长远发展的意义。

“一带一路”是一条新时期的经济带,可以说为沿线城市带来了金山银山。笔者认为,它与老的丝绸之路的最不同之处就在于,它更注重了绿水青山,将金山银山和绿水青山进行了辩证统一,而此次蒙内铁路真正做到了对环境的“有所为和有所不为”,才会让绿水青山源源不断地带来金山银山。

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