近期，为适应运输市场需求，构建市场化定价机制，促进综合交通体系作用发挥，依据《国家发展改革委关于改革完善高铁动车组旅客票价政策的通知》，铁路企业将对东南沿海高铁开行的时速200—250公里动车组列车的公布票价进行优化调整。

  在中国，火车对于很多人有着不同的意义，一张火车票，代表着团圆、期盼、亲情、温暖。对于普通阶层，长途旅行火车是首眩所以，社会各界对铁路票价的问题较为关注，铁路票价关系群众切身利益。铁路作为公共交通设施，是重要基础产业。铁路票价既关系到铁路正常运营发展，又关系到群众日常出行和切身利益。

  有人会说，火车运营具有公益性，因此必须保持低价，让更多的人能够负担得起其票价。但是在笔者看来，低价票的背后可能会让公众的利益受损。首先，当铁路企业以亏损为由向政府申请财政补贴时，实际上意味着那些没有乘坐铁路的人为乘坐铁路的乘客埋单。为什么一部分人的票价要由另一部分人来负担？这并不公平。飞机场没有那么拥挤，不是因为人们不喜欢坐飞机，而是因为飞机票价格让它们喜欢不起。同理，火车站那么拥挤，火车票那么紧张，也不是因为人们真的有多么喜欢坐火车，而是因为火车票价格低。

  铁路运输不仅是我国重要的基础产业，也是公共服务行业。铁路票价既关系铁路正常运营发展，又关系到群众切身利益。铁路票价实行政府定价或政府指导价。中国铁路总公司成立后，这种运价管理方式没改变。实际上，火车票价是如何构成的，对于中国旅客来说，还是很陌生。与中国不同的是，如俄罗斯、日本，它们的铁路系统建立了公开透明的定价机制，或许只有这样，才能最大限度地减少公众误解。