2017年春运从1月13日开始，至2月21日结束，共计40天，号称“史上最难抢票年”。据途牛旅游网监测数据显示，全国铁路春运中预计发送旅客高达3.56亿人次，而高铁发送人次为火车运送总人数的65%，第一次成为了主角。（中国新闻网2月19日）

一年一度的春运大戏即将落幕。盘点今年春运，作为大众出行首选的铁路，面对数以亿计的旅客出行，铁路部门给人的感觉却是忙而不乱，运输组织井然有序，运能调配科学合理，广大旅客在“平安春运、有序春运、温馨春运”中，体验到了今年春运出行的从容与便捷。特别是高铁列车，在今年的春运中，承担了超过六成的旅客发送量，单从数量上已经足以说明，高铁不再是为春运答卷“锦上添花”，俨然已经成为了春运这场大戏的“主角”。

然而回想高铁开通之初，“被高铁”一词频繁出现，质疑声从“票价贵“”技术山寨“甚至到“影响地壳”，不一而足，而随着高铁速度越来越快，乘坐环境越来越舒适，旅程服务越来越好，人们的质疑逐渐被高铁高速、安全、便捷和准时的事实击碎，从春运数据中看，超过六成的旅客选择高铁出行，说明高铁已经成为人们出行的首眩

近年来，随着京津城际、京沪、哈大、沈丹、海南环岛、郑徐等一大批高铁线路的开通，全国高铁线路如春笋逢雨争相破土。中国高铁运营里程已达2.2万公里，居世界第一，高铁与其他铁路共同构成的快速客运网基本覆盖50万以上人口城市，我国“四纵四横”的综合运输大通道基本贯通。如今，被贴上“朝发夕至”“纵横联网”“城际公交化”“航空级服务品质”等标签的中国高铁，凭着安全可靠、方便快捷、运力强大等优势，在改善人们出行环境的同时，也极大地缓解了铁路春运期间买票难、乘车难等问题。

据悉，2017年春运，全国铁路安排开行3570.5对图定旅客列车，其中动车组列车2332.5对，在此基础上，节前增开566对旅客列车，其中增开动车组列车236对；节后增开698对旅客列车，其中增开动车组列车308对。四通八达的高铁网络、大量开行的高铁动车组，使得铁路部门在逐年攀升的春运客流面前越来越从容、越来越淡定，高铁干线与城际铁路、地铁、公交、长途汽车站无缝对接，全国交通形成全方位、立体式交通网络，“朝发夕至”、“夜行高铁”、“公交化”换乘，让人们感受到出行的方便和快捷。

同时，随着科技的发展步伐加快，网络购票得到推广升级，自动取票、售票机被广泛运用，到现在很多高铁站只需凭身份证便可进站乘车，民众越发感觉出行的便利。此外，借助微博、微信等平台，铁路将服务做到了“线上”，民众既可以通过这些平台及时掌握到列车加开、火车票余票等出行信息，便于出行计划安排，也可以通过它们实现预约服务，极大地改善了民众的出行体验。

高铁，正在以前所未有的速度，改变着人们的出行方式，给我们的生活带来新的变化，是高铁改变了春运的格局，从容、有序，这便是高铁为旅客呈现的不一样的“春运印象”，当然高铁在今后春运中所扮演的角色将会越来越重要，铁路春运会越来越好，人们出行会越来越从容有序。【周小衡】