随着新马高铁竞争进入白热化，世界的目光再次聚焦东亚，备受瞩目的“双坡高铁”最终花落谁家，结局似乎不重要，过程才是世界关注焦点。

据新加坡《南洋视界》2月10日报道，中国政府驻马来西亚大使黄惠康表示，中国有信心夺得往来吉隆坡和新加坡之间的“双坡高铁”项目。黄惠康在接受中央人民广播电台专访时说：“我们有信心使马新高铁建设成为中马合作的结晶。”

中国驻外大使面对媒体用自信向世界发出声音，有信心夺得“双坡高铁”背后实则是国家实力的彰显，更是站在世界舞台让中国高铁长袖善舞。

卧薪尝胆的中国，用十年时间走完了发达国家几十年的技术革新路，并且是第一个让高铁成为大众普及的交通工具，运营里程20000公里，占世界高速里程近六成。

数字本身枯燥，但是枯燥的数字背后却映射着中国技术创新的步伐愈加之快，一次又一次的站在世界技术巅峰的中国，让西方迷茫，太多的不可思议刺激着傲慢的发达国家那根旧有的神经。不否认，最初的高铁技术是中国引进，但是谁又能预想到不过十年，中国高铁就一发不可收，不仅驰骋在自己国家的山水间，更是漂洋过海，扎根异乡。这一结果靠什么？过硬的技术，务实的合作态度，还有不带任何附加条件的友好竞争，这一点也只有中国才让世界放心。

竞争 “双坡高铁”中国不是在孤独的自唱自演，对手的实力都不容小觑，首先是日本，没有人去怀疑日本的高铁技术，但是太过精明的日本，喜欢一厢情愿的把自己意愿附带政治参与到商业竞争中，韩国也是厚积薄发，积极参与世界高铁市场的博弈。单就技术而言，彼此不相上下，中国的优势在于建造周期只有新干线的一半时间，而且没有任何的政治条件，且造价也相对便宜，这是国情决定的必然，中国的劳动力成本远低于日本和韩国，这个优势日本无法企及。虽然商场竞争无情，中国在积极参与竞争的同时也绝不唱衰别人，八仙过海各显神通。

因为“双坡高铁”紧邻中国，也是一带一路延伸的必然走向，特殊的地理位置，也让世界眼光一边倒,加之中国与马来西亚有着多年良好的合作关系，过硬的技术，特殊的地理位置，以及真诚的务实的合作，让外界普遍看好中国也就不足为奇。