春运期间，高铁出行比重持续上升，高铁公交化趋势凸显，返程中选择高铁出行的旅客占比达65%。（2月18日高铁网）

当前高铁已成为民众出行的首选，让众多百姓在乘坐时都有一种获得感。铁总年内铁路将投产新线2100公里、复线2500公里、电气化铁路4000公里。高铁带动经济发展是显而易见的。在高铁沿线，崛起的一座座新城连接老城，周边商铺林立，带动了地区产业发展。首先受益的是老百姓。出门不难了，乘车不辛苦了。过去“千里江陵一日还”还是诗人的梦想，现在乘坐高铁走上千里路，也只是一盏茶的功夫。在东部沿海地区，高铁联网成片，城市间开启“同城效应”，拉动了地区经济增长。

高铁营业里程将达到3万公里，覆盖80%以上的大城市，基本建成京津冀、长三角、珠三角、长江中游、中原、成渝、山东半岛城市群城际铁路网。高铁公交化，速度缩短了时间，拓展了空间，让我们有更多的机会去亲近这个世界，感受人生。

从已开通运营的高铁线路来看，投入最大的京沪高铁已连续两年实现了盈利，高铁沿线的城市也从中收到了红利，走上了持续发展的快车道。

高铁已成为新的中国名片，也是国家软实力的标志。尽管遭受重重壁垒，中国高铁还是在艰难曲折中迈出了海外输出的坚定步伐。中国高铁除了带来显著的经济效益外，更重要的是增强了国人的自信心，而信心是多少钱也买不来的。（郭全建）