2月6日报道：6日上午，天津市市长王东峰在中央媒体“京津冀协同发展调研行”采访团座谈会上介绍，目前“轨道上的京津冀”已初步形成，下一步如何降低三地通行成本，带动更多人流、商流的流动互通，王东峰表示，京津两地高铁有望率先实行月票制，高速取消通行费。（中国网）

火车目前是全国中远距离最大最广的交通工具之一，长期以来担负着我国人口流动的重要媒介。每年春节回家乘坐火车的人数达到几十亿人次，由于大家重合目的地买到称心的票就成了困难事；如若实现月票乘坐火车，那么对于广大通勤旅客来说，确实解决了一个最实际最闹心的问题，此举不仅仅可以使旅客节省买车票的时间成本，还可以降低通勤乘客出行成本。

月票，不仅仅方便旅客，而且还可以稳定客源。现今，在一线、二线城市，高铁网早已布成，而由于其他原因，早上在这个城市上班，晚上回另外一个城市休息是普遍现象，如高铁实现区域月票制，不仅会使更多的人选择去乘坐高铁，同时也能推动城市之间的统筹经济发展。

中国经济发展目前处在瓶颈期，而突破点就在于城市区域联动，发展区域特色经济。而不是什么地方都去引进多方面工业，只有集中优势发展区域特色工业和经济才能降低成本。而高铁月票能做到的就是带动多个位面城市联动，人是经济发展的基础，人才的多位面流动就能搞活经济，人才流动本身考虑的就是时间成本和经济成本。如果降低了这两点，区域经济必然再次激活！

所以，高铁月票。笔者认为不仅要实行，而且还要推广。京津唐可以，长三角可以，广深佛、广深莞、珠三角，长株潭等等都是可以实行的！这是利国利民的好事，还望铁路部门能深思研究！