龙洞堡高铁车站，位于贵阳市龙洞堡国际机场地下49米深处。“我心里最大的压力就是安全，如果在这相当于18层楼高的地底深处发生意外，救援难度可想而知，所以每一个安全项点都要更细一点，管理更紧一些。”站长陆绪君一面组织旅客乘降一面说。（人民日报2月7日）

因为工作关系笔者也经常乘坐高铁出入龙洞堡机场，乘动车16分钟即可从市内到达机场，与动辄花费1个小时乘坐汽车，还要为堵车而闹心、为停车而操心相比，高铁不知方便了多少。但因为行色匆匆，每次进出都只顾着感受自己的快捷，而与这些铁路工作者们擦肩而过，从没有考虑过在这地底深处还有这样一群人，在铺就了每一名旅客顺畅出行路的背后，他们无声的付出有着怎样的故事。

在距地面49米的深处工作，在人们印象中这应该是矿工们才独有的生活，但近几年中国高铁建设技艺的迅猛发展，让一切皆有可能。从东北的冰天雪地到西北沙漠戈壁，从青藏高原的永封冻土到东南沿海的雨润炎热，中国高铁真可谓是走南闯北、上天入地。但在各种极端环境下建设的高铁车站，在成就了一个个工程奇迹的同时，随之带来的是铁路人工作生活环境的巨大变化。

以这座龙洞堡车站为例。在工作上，如在这相当于18层楼高的地底深处发生意外，例如发生火灾、行车、踩踏等安全事故，那样的后果无法想像。所以龙洞堡站工作者们心里的压力可想而之，对待车站41部扶梯、4部直梯、93个消防栓、131个摄像头等设备，他们像专业工程师一样天天体检，对待高铁行车、旅客组织、反恐防暴等规章制度，他们像电脑程序一样严格执行，那是因为他们心里装着每一名旅客安危而产生的自然行为。在生活上，他们似在一个大溶洞里，终年不见阳光，阴冷、潮湿、霉味、风湿疾病都时刻伴随左右，旅客上下车一闪而过还可能感受不深，但长期在这样的环境下工作生活的人们，背负的生理和心理压力可想而之。

“吃水不忘挖井人”，“过河不忘筑桥人”，是老祖宗留下的两句老话，它也反映了我们中华民族最朴素的情怀。现在春运返程的客流已进入高峰，四通八达的高铁网络和高端大气的动车，让人们的春运出行路已不再是囧途，但对于在我们路途上默默付出铁路职工们，经过他们身边时，我们真的应该放缓自己的脚步，真的应该凝望他们一眼，真心地道一声“你们辛苦了。”