作为“克强指数”三大指标之一，铁路货运量在12月同比增长9.8%，为连续第五个月正增长。统计局周五公布，12月份全国铁路货运量3.1579亿吨，同比增长9.8%，为连续第五个月正增长；11月同比增长13.9%。2016年全国铁路累计货运量33.3亿吨，同比下降0.8%。实际上，铁路货运量在今年8月开始回暖，当时为2013年12月以来首次。

“克强指数”源于李克强2007年任职辽宁省委书记时提出的可以通过铁路货运量、用电量和贷款发放量三个指标分析经济状况。作为三大指标之一，铁路货运量的继续增长进一步增加了经济企稳迹象。

铁路是我国经济的睛雨表，也是我们运输的主要方式，相对于其他交通方式，铁路货运的优势明显：发达的路网、充足的运能、雄厚的实力以及安全便捷、低成本、全天候、网络化、绿色环保的运输方式，使铁路具有极强的竞争力。

铁路进行市场体制改革后后，加快了向现代物流企业转型，一方面货运中心的专项专营取代了以前的车站式管理模式，消除了“多人管一”和“一人多管”的现象，明确责任划分；新式的运营体系，增加了营销部门，更方便与客户构建沟通桥梁，从“等客来”变为上门服务，利于增加货源。

另一方面，铁路部门依托“互联网+”技术，推了“95306”中国铁路货运电子商务系统网上办理平台，通过开通网上“货物追踪、货运咨询、运费查询”等功能，使企业货主足不出户，在指尖滑动中就完成货物发送的办理和查询；

中铁总人士表示，争取在2017年实现全国铁路单月货运量和累计货运量双增长，结束长达4年的货运量下降局面。

铁路货运改革犹如一嘲大换血”，其改革过程也不会是一帆风顺的，会遇到各式各样的挫折和问题。可喜的是，随着近年来货运改革的大力推行，一些成效也开始显现，铁路货运量五连增就是改革效果。这些积极变化无疑给铁路货运向现代物流转型提供了新的发展生机。（尹晖）