近日，有旅客称，乘坐高铁在饭点购买15元盒饭时，被餐车服务员告知此前“不断供”的15元盒饭“卖光了”。对此，12日晚，北京青年报记者以旅客身份致电12306客服热线获悉，该规定自2017年1月1日起不再执行，“列车上可以卖15元套餐，也可以不卖，且15元套餐售完即止，中途不再补给”。（北京青年报1月14日）

追溯“15元铁路盒饭”的“前世今生”可知，2015年1月1日起施行的《铁路旅客运输服务质量规范》中，第九条“列车经营”的“餐饮经营”部分中，明确要求“供应品种多样，有高、中、低不同价位的预包装饮用水、2元预包装饮用水和15元盒饭不断供”。

“15元铁路盒饭”说没就没了，引发众多旅客讨论：还能在高铁上买到低价餐食吗？对此，13日，中国铁路总公司运输局营运部针对此事进一步回应称，目前，全路对高铁餐食的研发已经有400多个品种，中国铁路餐饮供应不但有10元以上的，还有很多10元以下的餐食。

对于这些套餐的定价细节，铁路部门表示，为了食品安全，各个环节都要进行投入，仅从原材料的采购上来说，北京的基地都是与国内知名的品牌企业合作，米、面、油采购的都是非转基因产品，采用“实地考察+议价采购”的模式，采购的价格肯定和一般的批发市场没法比。

高铁不再硬性规定“15元盒饭”不断供，这其实是用市场经济替代了计划经济。很多人对于“十五元盒饭”会断供，都习惯性的认为只能购买高价盒饭。但是，这并不代表其它低价的列车餐食不再提供。其中，还有包子、大饼等更为低价的套餐可以选择，也保证了旅客的选择多样性。不再硬性规定“15元盒饭”必须有，其实也是一种市场化尝试。就市场选择来说，提供更多的丰富列车餐食，保证旅客食物可以多样化的选择，是铁路部门服务理念上的不断推进。列车上不仅仅有低价的列车餐饮，还提供高端消费的列车餐饮。高铁快餐的可选性，可以说是满足了不同层次消费者的需求。既有低端商品的“薄利多销”，也有高端商品的“品牌效应”，这其实也是铁路部门的一种市场化尝试。

铁路部门在兼具企业责任担当的时候，也需要保证企业的利润。我们对于铁路部门的市场化改革，还是先不要着急拍砖，盒饭的定价最终要由市场来决定更为合理，以偏概全未免有失公允。（尹晖）