据中国之声《新闻晚高峰》报道，“平安奉化铁路”公众号近日发出了一条警示微博说：电气化铁路上方是高压接触网，撑伞靠近站台黄线，就将自己暴露在电网的接触距离内，会造成触电，十分危险！记者就此专门采访了铁路部门。徐州高铁站的工作人员说，是真的，乘客候车时应当注意。（11月28日央广网）

和多数网友一样，笔者也是头一次听说高铁站台撑伞候车有触电危险。这么危险的事，为什么多数人是头一次听说呢？一方面，高铁站台上本有雨棚可遮风挡雨，匆匆忙忙等车，打伞之人本就少有。另一方面，一般人打伞不会进入黄线内，所以也几乎没有人遇到过高铁站打伞遭电的事情。

  如新闻中记者在徐州高铁站所见，站台安全白线的斜上方均分布着高压电接触网。高压电接触网是27500伏的高压电，高压电的安全距离是两米，如果旅客打伞，由于雨天雨柱和湿润的空气都是带电的导体，旅客带尖状的雨伞容易导致电流的接入，从而发生一些危险。可见，这危险发生有三个要素：一是雨天更易遭电，二是尖状雨伞更容易导电，三是撑伞靠近站台黄线将自己暴露在电网的接触距离内。而这三个条件，又岂是一般人会违反的呢？

众所周知，不管是高铁站台，还是普铁站台，又或是地铁站台，候车时我们都会遇到“黄线”。黄线即安全线，超出黄线很容易引起意外，而候车时不越过黄线应是我们在公共场合遵守的出行规则，也是旅客确保自身安全的起码约束。站台上总不乏工作人员提醒旅客候车不要越过黄线。可见，只要我们不越安全黄线，高铁站台撑伞也无非一个“遭电”的伪命题。

高铁站台撑伞虽不必过度解读，但是出于安全考虑，这伞还是不撑也罢。因为列车通过时气流带来的风力较大，一不留神，若是雨伞脱手掉落在轨道内，就会对列车运行带来安全隐患。况且，为了安全起见，铁路警方一般也会建议：在铁路高压电辐射范围内，最好不要出现异物，不仅仅是雨伞，还包括风筝、钓鱼竿、鱼线等等。更何况，在急急忙忙赶车的当儿，手拿雨伞，若是误撞他人也在所难免。

应看到，这多数人头一次听说的高铁站台撑伞有触电危险的问题，也折射出了多数人对高铁安全的认知依旧很局限。近年来，高铁已日益成为民众出行的首选交通工具，而诸如“高铁上煮粥”、高铁“天价烟”、燃放孔明灯等安全隐患事件却仍层出不穷，都映照出了民众安全意识的淡保

只要能遵守候车规定，不越黄线的“雷池”，高铁站台撑伞并非过大的安全题，我们无须过度解读。重要的是，透过这一多数人头一次听说的安全常识，我们应该看到遵守交通规则的重要，安全如“杀，只有人人文明出行、有序出行，才能出行一路安好，一路晴天。（胡辉）