竞争马来，万事俱备的中国还缺什么东风？

随着新马高铁国际竞标日益临近，中国和日本相继展开外交攻势，争夺这一具有经济和战略价值的基建项目。这无疑给了马来西亚更大的选择空间。马来西亚总理纳吉布对有关日本及中国等参与竞争、计划明年招标的连接马来西亚和新加坡的高铁计划等问题，他表示“安全性最为优先，但这是马来西亚至今最大的基建项目，因此费用效果是关键”，暗示将重视价格优势。（环球网）11月16日

马来西亚总理的这段话可谓意味深长，也让媒体一边倒的去猜测今后竞争的结果，更让处在困境中的日本如坐针毡。技术平分秋色，价格更不占优，那么万事俱备的中国，还缺什么东风？    经历了数次交锋，国际社会也早已看穿了世界基建市场的最终归属，虽然新干线具备和中国高铁竞争的资本，但是目前萎靡的经济格局已经让各国政府耗不起时间，尤其是东南亚国家，百废待兴，渴盼着政府加大对基础设施的投入，并且能立竿见影。也正如马国总理所说的，作为国内最大的基建项目，性价比最为关键。

对比中日高铁之优劣，不难发现，工期短，安全性价比高，技术过硬，并且没有任何附加政治条件的中国高铁备受各国青睐，一公里0.33亿美元的建设费用是全世界最低的，反观日本新干线，名气大，技术也十分过硬，这是不争的事实，但是，建造工期长，并且投入成本远高于中国，这是新干线无法剔除的软肋。

再者中国的劳动力成本也比日本占有先天优势，也让亚洲各国在选择时会重点考虑，相比较中国的宽容和睿智，日本的 “精明”和高成本也不是发展中国家所能承受的。在遭遇中国的成功崛起后，屡次折戟的日本也明白在和中国的竞争中已经没有多少优势可谈，只能疲于追赶，于是金钱外交成为唯一的首眩尽管这个世界奉行着有钱能使鬼推磨的谬论，但是不信鬼，不信邪的大有人在。坦诚.务实才是各国交往的基本原则。

尽管日本政府试图通过高铁技术与中国竞争到底，但是游戏的规则并非如人所愿，至少到目前为止，中国已经远远的走在了日本的前列，无论是技术，还是融资环境都空前的看好，高铁这张名片已经成功打入国际市场，而日本能做的，想必除了疲于追赶，只有靠游说拉拢，或者借助舆论聊以自慰了。

新马高铁，中日都会抱着志在必得的态度去参与竞争，摆在中国高铁面前的局势，尽管一致被看好，但是细节决定成败，只要抱着谨慎的东风，随时应对出现的意外，相信世界目光在聚焦，也在拭目以待。