记者从中国铁路总公司获悉，今年还将有34个铁路项目陆续投产，投产里程2000余公里。这些即将开通的这些铁路大多位于我国西部地区，届时，西部地区铁路营业里程将达到5.02万公里。（人民网11月7日）

然而长期以来，我国中西部地区与东部地区在一些方面存在差距，铁路也不例外。我国铁路分布还不均衡，中西部地区铁路网密度远低于东部。中西部地区作为丝绸之路的重要支点，承担着国家向西开放的重要任务，具有独特的区位优势。由于地处偏远，中西部地区的对外交通和大宗物资运输主要依靠铁路。铁路被视为一个地区经济发展的命脉，必然成为中西部发展的首要任务。

人常说“要致富先修路”，这是广大人民群众在生活实践中总结出的经验。修路是致富的一个先决条件，只有道路修好了，交通方便了，才能带动一个地方、一个城市的政治、经济、文化的快速发展。还有人说“要想跑得快全靠车头带”对于我们国家来说，铁路在交通运输中起着举足轻重的作用，要想实现西部大开发重要战略目标，就必须加强中西部地区的铁路重大项目建设。

中西部铁路建设是西部地区与内陆沿海地区连接的桥梁与纽带。铁路发展不仅能够提高就业率，而且促进民族文化交流，安定民族团结,促使当地农业、畜牧业、工业快速发展，缩小民族间的经济差距，加深民族间的深厚友谊，有利于社会的安定和谐。

铁路打破制约中西部交通的“瓶颈”，能大大改善投资环境，解决中西部招商引资难的问题，吸引东部剩余的经济资源投放到中西部发展，加快东部经济圈和西部经济区的交流，促进中西部资源的开发和利用，缩小东西部的收入差距，加快西部大开发的步伐。

西部是个相对欠发达地区，大量的铁路建设必将改变现在西部资源优势无法转变为经济优势的局面。当交通不再成为阻碍经济发展的瓶颈，西部地区将沿着铁路网“一路向前”，帮助西部迅速将资源优势转化成经济优势。如此，广阔的西部将创造出惊人的财富，让中国经济发展继续行驶在快车道上。（戴巧云）