“雅泗铁路”，能给日本多大的心里安慰？

【观察者网综合】据日本共同社当地时间10月31日报道，印度尼西亚政府正就连接首都雅加达和第二大城市泗水的横跨爪哇岛现有铁路（全长约750公里）提速的计划（雅泗项目），向日方寻求合作。印尼总统特使11月9日将前往日本就雅泗铁路项目展开磋商。

该报称，这是由于印尼方面对中国去年中标的该岛高铁项目建设滞后，而对中方产生了不信任情绪，进而使得印尼向日本抛出了橄榄枝。

一条不太招惹眼球的消息，就让处在困境中的日本似乎抓住了救命稻草，大做文章，不管印尼对中国是否信任，影响力最大的雅万高铁建设权已经归属中国，至于什么不信任，转而投向日本寻求合作，精明的日本政要不会不懂得这番话的深刻内涵。印尼把需要翻新的“雅泗”铁路翻修权给日本，是不是一种补偿，已经无需向外人道了。反过来说，“雅泗”能给日本在经济，政治上带来多大的心里安慰？

随着印尼首条高速铁路——雅万高铁名花有主，竞争受挫的日本可谓是焦躁不安，多方游走寻找慰藉，试图通过游说挽回失去的颜面。而“心怀内疚”的印尼政府，似乎害怕失去这个最大的投资国，作为补偿，主动邀请日本参与雅加达到泗水的铁路工程，工程看似很大，但是终究是一条中速铁路，尽管印尼政府一厢情愿的想把这项工程优先交给日本，问题是，“雅泗”这根鸡肋，值得日本媒体去炒作吗？

比较一下印尼前后两条线路的工程概况，不难看出，印尼政府还在大玩平衡术，作为亚洲最具实力的中国和日本，谁都招惹不起，最好的办法就是让日本失之东隅收之桑榆，于是也就有了日媒所宣扬的印尼队中国所谓不信任一说。作为招标方，印尼政府说白了，是想通过奉上的善意举动迎合日本，也算是一种心理加实际的补偿，是想让日本知道，印尼政府没有忘记日本，适当的时间和机会总会给予补偿。

尽管日本政府试图通过高铁技术与中国竞争到底，但是游戏的规则并非如人所愿，至少到目前为止，中国已经远远的走在了日本的前列，并且空间看好，日本能做的，想必除了疲于追赶，只有借助舆论聊以自慰了。

金钱加政治是日本推行的外交策略，如果没有利润空间，或者政治影响较小，善于算计的日本不会鲁莽行事，这也是到目前为止，日本还没有回应印尼的根源之一吧，印尼政府的平衡术最终能用多大的收获，媒体在关注，世界的目光也会聚焦。