抗战时期“输血大动脉”今日“试跑”动车经济圈

人民网昆明10月29日电 ：10月28日，一列检测动车组从昆明南站一路向南疾驰，30分钟后顺利抵达云南省玉溪市，这标志着时速200公里的中越中老国际铁路共用部分昆明至玉溪段进入动车“试跑”的全线联调联试阶段。待年底该铁路开通运营后，国家“十三五”规划中的滇中城市群昆明、玉溪、楚雄等地将实现1.5小时经济圈，到中越边境口岸河口4小时左右。

看到这条新闻，笔者不由得想到了著名的“滇缅公路”。滇缅公路，于1938年开始修建，为了抢运中国在国外购买的和国际援助的战略物资而紧急修建，随着日军进占越南，滇越铁路中断，滇缅公路竣工不久就成为了中国与外部世界联系的唯一的运输通道；这是一条诞生于抗日战争烽火中的国际通道；这是一条滇西各族人民用血肉筑成的国际通道；滇缅公路在第二次世界大战中扮演着重要的角色。

笔者仔细查看了当时滇缅公路经过的路线，始昆明，经楚雄，到大理，一路南下衔接缅甸中央铁路。滇缅公路修建之难在当时是难以想象的，公路经过的80%的路段是崇山峻岭，由于抗战形势的日益紧迫和局势恶化，工程仓促动工，工程技术人员极度缺乏，机械设备极度缺乏，滇缅公路的很多路段只好边勘测边施工，工程完全依赖于数以十万计的劳工的手工操作，最初的建设工程不得不用最原始的方法，在几乎所有的路段上，劳工们都是用自己家里带来的背篓来搬运泥土和石块。1938年8月底，在滇缅公路沿线近30个县的劳工约20万人艰苦卓绝的9个月努力下，绝世瞩目滇缅公路终于通车了，消息传出，陷于艰难抗战的中国士气大振。自此之后，滇缅公路源源不断的输入国际物资，历经日军轰炸、战事切断、拉锯争夺、断而复通，真正的洒满了劳工和军人的鲜血，始终担当抗战时期的“输血大动脉”。

而今，回想抗日战争的种种艰难，可歌可泣，任何语言都难以描述，在那场面临亡国灭种的战争中，我们取得了最后的胜利。而今，同样的国际运输通道，不再是战火，不再是求生存，而是求发展、谋富强，如同现在的国力一样，蒸蒸日上，让我们不再受欺凌；如同现在的高铁一样，从引进来到走出去。国强民富，国泰民安。