从中国铁路总公司获悉，本月下旬起，高铁快运服务在全国高铁列车经停的505个城市试行，为市民提供小件物品全程运送高端服务。“高铁快运服务基本实现直辖市、省会城市、中东部地区地级市和经济发达县域全覆盖。”铁路部门负责人表示，“同城快件通常是当日达，异地快件快则两三天到达，慢则五六天到达。”(10月24日网易)

中国高铁运营里程已突破2万公里，已经形成了发达完善的高铁网络，在未来几年，随着国家“八横八纵”高铁网络编织的越来越密，大多数的县市地区均有高铁到达始发之时，优势更加不言而喻。高铁快递相较汽车、航空等传统快递企业，拥有成本低、运能大、速度快等运输优势更是众所周知。

为了适应多样化的市场需求，满足不同货主的运输需要，铁路部门推出适应市场需求的高铁快运，主要服务于文件类以及5公斤以下轻小型快件货物的运输，为广大客户提供“当日达”“次晨达”“次日达”快件的“门到门”服务，越来越多的客户可以通过选择快捷、准时的高铁快运服务体验新时代的快运速度。

铁路货运改革是机遇也是挑战，铁路遗留下的管理机制太僵化，致使丢失货物运输主导地位，市场份额逐被蚕食，铁路改革势在必然，改制后的铁路，在高铁网的映衬下，不论在服务上还是在运输效率上都有了质的提升，“高铁快递”提供的一日达、次日达、门到门、一条龙服务等特点，以及安全、准时、价优、不受天气环境影响等多种独特优势，都为高铁快递分得物流业创造有利条件。

在物流业这一关键领域，迈出了关键一步，如果说，面对网络中关于“铁路货改”话题一笑而过的话，那“高铁快运”服务全国500城市即将展开有力反击。从高铁建设以来，在国人眼中的定位就是客运，随着铁路企业化发展，从增收创效、与时俱进的角度。（小春）