10月20日起，中铁总全面推进高铁快运业务开展，将在全国所有高铁列车经停的505个城市试行，基本实现直辖市、省会城市、中东部地区地级市和经济发达县域全覆盖。据介绍，客户可通过铁路提供电话、网络、移动终端等多渠道受理客户的咨询、查询、下单等服务。(中国经济网  10月21日）

交通运输作为国家经济发展的根本要素，一直倍受大众瞩目。高铁快运的正式试行，标志着物流运输飞跃到新的制高点，势必会引发行业格局的“巨变”。我国大多数物流企业是由传统的仓储、运输企业转型而来，在管理水平、技术力量及服务范围上与现代物流业的要求还有很大的差距。物流企业普遍存在经营规模较小，服务功能单一，信息化程度低。在客观条件的影响之下，运输时间被拉长、运营成本居高不下，行业发展遭遇“瓶颈”。

如何更加直接有效地提高物流效率，成为高铁时代货物运输的首要“投掷点”。笔者认为，高铁快运的发展一定要抓好“两点一线”策略。“两点”指的是“货品的分类点和运达的时效点”。高铁具有直达和短暂停留相关特点，这是高铁超效快速的主要原因。对于铁路运输来说，这无疑给货物的发送和装卸带来了巨大的挑战。所以重点将批量孝价值高、时效强的商务文件、电商包裹、生物制剂、医药冷链、应急物品等作为主要目标市场，开发生物医药、生鲜食品类等重点大客户。

同时，时效点又成为高铁快运的第一大优势。一直以来当日达，次日送达是大众对现代物流的着重关注点。高铁时代的发展，高铁速达的运输性质无疑给了高铁快运时效性最强有力的保证。“一线”指的是如何在设立的各个投递点精准的把握最近最快的运送里程，迅速锁定最合适的高铁线路。505个大中小城市的试行是“一线”策略的具体呈现。实现快运联网化的运输流水线可能是未来高铁快运发展的必由之路，“互联网+快运”的架构还需要去逐步完善规整。

高铁快运如何精准把握“两点一线”的尺度是快运发展的首冲点。高铁网的横亘下，快运的激情已被点燃，百座城市的试行必将起到“抛砖引玉”的效果。从长远的角度来看，伴随着中国铁路“大提速”背景下货运改革，产业结构的持续轮动，高铁快运将逐步融入大众生活，成为物流运输发展史上又一“里程碑”。