印尼邀日本修建铁路真的只是“补偿”？

印尼交通部长苏马迪10月8日表示，已经邀请日本提交雅加达通往第二大城泗水的铁路兴建方案。（10月9日中国经济网）

高铁，作为国家的一项重要工程，关乎国家长远的规划、经济发展等方方面面。印尼政府本应十分谨慎，但近日印尼政府竟为了所谓的“补偿”将优先权交给日本，着实令人惊讶，这真的只是补偿？笔者看来并非那么简单。

从雅万高铁开始，印尼政府一直都在玩着平衡之术，期待坐收渔翁之利。可问题是印尼政府面对的是中日两个顶级的金融大国，无论怎么竞争，都无法真正做到平衡，毕竟日本一直以来都是印尼最大的投资国之一，而中国对印尼的作用更是不言而喻。

当然，从印尼前后两条线路的工程概况我们也能清楚的看出印尼政府在打着自己的小算盘。一方面，面对印尼最大的投资国日本，印尼政府无非是想通过奉上的善意举动迎合日本，也算是一种心理加实际的补偿。另一方面，之所以将优先权交给日本，无非是想达到政府不提供这一项目的资金担保，甚至是要求日本一并转让相关技术的目的，进而争取更大的利益。但对于同样精明的日本来说，其根本不会鲁莽行事。

另外，印尼想要作为渔翁赚取更多利益也是司马昭之心路人皆知。其在雅万高铁时期便通过引来中、日、德等国的互相竞争，最终坐收渔翁之利，获得了中国给予的大量优惠。而此次印尼抛出将优先权交给日本的消息，也必然引来各国关注，如果其他国家想赢得这一项目，必然需要更多优惠条件。试想，仅仅一句“将优先权交给日本”便可换来更多优惠又何乐而不为呢？

在当前竞争激烈的国际高铁市场，各高铁强国都在想方设法抢占市场，作为具有成功出口经验的中国高铁，中国高铁在提高自身竞争优势的同时，还应保持清醒的头脑认清国际市场形势、不陷入他国圈套。