火车司机突发疾病强忍病痛折磨72分安全停站是“英雄逞能”还是尽职尽责？

10月7日，西安铁路局安康机务段火车司机王乐值乘北京开往成都的K817次列车，运行至大巴山山区时突发心脏病，他在将列车稳稳停靠在车站后被送往医院急救，确保了国庆期间旅客安全出行。 （10月8日  新浪网）  

消息一出，立刻引起网民热议，有人说司机尽职尽责，值得点赞，同时也有人认为司机强忍病痛坚持是“英雄逞能”，是不负责任的表现，有的甚至为此展开了激烈的辩论。身为读者，看到此情形，便想起了2012年在高速公路上遭铁块袭击肝脏破裂仍强忍剧痛安全停车的“最美司机”吴斌，当时的网友在表示关心的同时，全是赞美。由此，笔者不由想到了一个问题：同样是突发情况，同样是安全停车，同样是确保了乘客安全，为什么网友的看法却有如此大的不同？

现在让我们回到事件本身，部分网友的质疑主要集中在火车司机有突发疾病时，为什么要强忍病痛开车而不让副司机及时顶上。

带着这个疑问，笔者在网上进行了系统性的搜索。通过查询，笔者了解到火车副司机主要负责行与司机共同确认行车信号、前方路况等工作，但并没有驾驶资格，更没有开过火车。只有像考汽车驾照一样通过笔试、路试等相关考试成绩后才能取得驾照。同时，笔者还查询到当时火车所处地段——大巴山恰恰是隧道群与陡坡、弯道集中地段，如果火车就地停车，而司机又因身体不适不能及时做好停车后的一系列专业性防护工作，那么火车就有发生溜车或与后续列车发生追尾的风险，二者发生其一，后果都不堪设想。

所以，笔者认为K817次火车司机在当时那种情况下做出“硬扛到站”的决定并不是“逞能”，反而是心系旅客安全、“舍小我，护大我”并经慎重考虑的理性抉择。反过来说，如果这个司机不负责，他完全可以将车停在陡坡上，停在漆黑的隧道中，甚至将火车交给从未开过火车的副司机进行驾驶。可他没有，而是在自己都已疼痛难忍的情况下，坚守岗位职责，以最安全、最妥当的方式将列车稳稳停站。可以说，他与2012年杭州“最美司机”吴斌一样，用自身行动诠释着一名平凡劳动者、一名普通司机对岗位与乘客的承诺与誓言。这样的火车司机难道不值得称赞吗？