浙江省交通集团与复星集团牵头的三家民营企业正式签订协议，决定采取政府和社会资本合作（PPP）模式修建杭绍台铁路，总投资规模预计462亿元，值得一提的是，这是我国首条由民营资本控股的高铁。不过也有业内人士分析指出，由于我国高铁长期亏损严重，杭绍台铁路能否盈利还有待考量。未来，我国应逐步放开高铁客运定价权，给民营企业更多的话语权，以此促进我国高铁市场扭亏为盈。（北京商报2016-09-30）

说到高铁的主要股份控制权所属，一般都会想到国控，这是一个很现实的问题，毕竟大家都知道首先高铁的投资花费是巨额的，其次就是收回成本都不知道要多少年，等到盈利的时候或许都已经是几十年后的事情了，不是谁都有那等耐心的。但是近日的一则消息打破了这种现状，首条民营控股高铁的消息浮出水面，浙江省三家民营企业联合签署了杭绍台ppp项目合作协议，并高铁总公司等一起出资，建成后允许民资控股。

早些时间就有了能使民资企业参与高铁股份的项目，但是因为高铁目前处于亏损状态，加上如果民资不能够控股，就会担心被无限制的带到亏损的漩涡当中而无法自拔。要知道，高铁的经营现状不是特别的理想，如果不能控股只会让民资企业感到不安心，还有就是高铁本身要盈利的话不仅很难而且还要花费很长的时间，这是民资企业所不能接受的。

高铁的收入主要是靠客运，若果是货运，相比于汽运和空运，都不及他们灵活和快速，这也使高铁的货运受到了影响，总之一句话，就是高铁盈利难，难也要想办法盈利。随着高铁的快速发展，可以说已经遍布国内，高铁并非是真的无法盈利，目前的状态只能说没能够挖掘高铁的经济潜力，只要能够把握好时机，开发高铁的经济发展潜力，相信高铁会越做越好的。（邹忻）