国庆假期第6天，铁路迎来返程客流高峰，全国铁路预计发送旅客1160万人次，预计增开旅客列车601列。10月5日，全国铁路发送旅客1069.6万人次，同比增加89.2万人次，增长9.1%，国庆黄金周运输以来，全国铁路旅客发送量已连续6天超千万人次。（10月6日 新华网）

统计显示，今年国庆期间，全国各地铁路发送旅客数量纷纷 “爆表”，创出历史新高。这样的结果让我们多少有些“意外”，因为在国民生活水品不断提高、出行方式日趋多样、私家车不断增多、高速免费的大背景下，铁路旅客数量应该有所下降才合逻辑，但结果却不降反升，这究竟是什么原因呢？

低价

抛开高铁不说，普速列车在三四线城市和经济欠发达地区仍然是运输主力。普速列车若干年前“卧铺空荡荡，硬座车厢人满堂”的“盛景”已经越来越少见了，中长途旅行，卧铺成了人们的首眩究其原因，一方面是人民收入不断增加，对舒适度有了更高的要求，但更重要的是自1995年国庆起，旅客票价基价率一直执行至今，20余年没有发生改变，也就是“水涨船不高”，照现在的物价，也许每卖出一张票，就意味着一份亏损。但为什么这样做，也许有国家的战略考量吧，作为普通老百姓的我们，就只管享受吧。

快速

从1997年开始至今，铁路已经历了六次大提速。这不仅是经济、技术等不断发展的结果，同样也是一代代中国人、铁路人不断突破创新的结果。而这给普通民众带来的便利是不言而喻的，随着国家“八横八纵”铁路规划的不断实施与近年来高铁技术的快速发展，部分一、二线城市的高速列车比例已达到80％甚至更高，以往耗时的旅途也变得愈发短暂。以西安至北京西为例，普速列车需要16小时左右，而高铁只用4个半小时即可到达，速度仅亚于飞机，还不用各种转场，正点率也很高，票价却远低于飞机，如果不是很急，我想没有人愿意跟钱过不去。

安全

每年国庆打开新闻，我们总能看到这样或那样的交通事故，无不让人感叹生命的脆弱与车祸的可怕。做个对比，飞机在天上飞，轮船在水里跑，汽车几个轮子在公路上随意转，只有火车要规规矩矩地沿着限制死的轨道跑，还有那么多的人员在为火车安全运行保驾护航，哪个危险，哪个安全不言而喻。此外，伴随着各种新技术、新装备在铁路安全领域的不断运用，铁路出行的安全优势更加凸显。

由此看来，旅客国庆出行“钟情”于铁路，并不是出于“情结”，而是被它所拥有的优势所“吸引”。换句话说，花钱少、速度快、安全性高的出行方式又怎能不“惹”人喜欢呢？