格库铁路于2014年底开工建设，全长1240公里，属于成库铁路（成都——库尔勒）铁路的北部路段，2019年建成通车。格尔木至敦煌的铁路和格库铁路建成通车后，格尔木将成为连接西宁、拉萨、敦煌和库尔勒的交通核心；库尔勒到格尔木将由原先乘汽车班车26个小时缩短至乘火车12个小时左右。库尔勒的香梨可以通过格库铁路更为快捷的进入内地市常

格库铁路的建设有利于完善区域路网布局，构筑我国通往西亚、地中海、黑海地区的陆路运输大通道和能源陆路通道安全，对深入实施西部大开发战略，推动丝绸之路经济带建设等具有十分重要的战略意义。格库铁路通车以后，将使“一带一路”重要节点的青海和新疆两省区，未来将更具备多元化和开放性两大特征。

格库铁路自格尔木引出之后，向西经乌图美仁、甘森、花土沟，翻越阿尔金后，再经新疆自治区米兰、若羌至库尔勒。青藏铁路格拉段通车之前，在格尔木至南山口之间曾经有个格尔木南站，随着格拉段的通车，这个五等小站被取消了，随着格库铁路的开建，这个站名将会被恢复使用，并将成为一个大型的货运编组站，承担着青海和内地往来西藏、新疆的货物列车的解编和重新编组工作，也是格库铁路和青藏铁路格拉段的分线车站。

格库铁路经过石油重镇花土沟，从而将青海西北角的石油重镇花土沟和格尔木、西宁等重要城市连接起来，更加有利于花土沟这个小镇的发展和石油行业从业职工的出行。由于受制于当年青海西北部与省会西宁之间的交通闭塞问题，青海的石油管理局办公地点设在了甘肃省敦煌市，这也是在特殊历史条件下所造成的、在其他省区不多见的一个现象。

格库铁路所经过的沿线站区，除接近市镇的之外，大部分都处在戈壁荒漠之中，常年干旱少雨。青藏铁路格拉段其实只是海拔高，实际上并不干燥，雨雪比较常见。而格库铁路沿线海拔低些，但是跟沙漠中的气候极其相似，白天很热、晚上很冷，昼夜温差大，沿途的植被稀少。随着格库铁路的开通，也将有更多的铁路职工远赴戈壁沙漠中的工作地点。祖国的西部每开通一条新的铁路，就意味着一批铁路职工要远离自己的家人，忍受着孤独与寂寞。格拉段经过十年的运营，沿线尚有许多通信盲区，格库铁路开通的初期，沿线铁路职工的生活将会有一段单调乏味的过渡期。

到铁路工作，意味着更多的坚守、责任和奉献，外表的光鲜是给路外人士看的。