随着“八纵八横”铁路网的进一步铺设，“铁老大”给民航客运和航空快递将带来新的冲击。但与当年京沪高铁、武广高铁刚刚通车时，民航的不知所措相比，现在民航业对高铁冲击已经有了更理性的认知，高铁与航空在竞争的同时，合作的步伐也在不断加速。（7月22日  每日经济新闻）

随着今年国务院通过的《中长期铁路网规划》，中国已建成了“八纵八横”通道为主干，城际铁路为补充的高速铁路网，实现相邻大中城市间1~4小时交通圈、城市群内0.5~2小时交通圈，这对民航的影响也会加剧，一些中短途的航线受到较大冲击，导致航空公司取消或减少了一些航班，于此同时，货运市场的竞争也越来越多的展开。

虽然高铁快递在成本等方面有很多优势，但当前的困难比较多，主要是高铁与快递的衔接不好，快递公司的货场很多都是在机场附近，铁路的车站没有设计和建设快递通道，需要再投资，协调起来比较困难。而且由于铁路货运是中国铁路总公司统一调动指挥，统一清算，路局没有自主权，也没有积极性。

通过以上分析，高铁与航空无论在客运还是货运都要各自的优势，对于普通大众，需要的是实实在在的实惠与服务质量，二者加以合作，才能让老百姓有更多自由的选择，得到真正的实惠，享受到高的服务质量，如在客运市场，围绕无缝快速换乘综合交通体系展开合作，机场与车站互相满足空铁换乘出行票证的购买和打樱同时，将航空、铁路换乘信息实现互联互通，为旅客提供综合交通运输信息的互联互通、实时更新、及时发布和便捷查询，以上的这些措施才是老百姓所希望的，也是所看到的，希望铁路、航空部门相关人员对这一情况加以调查、分析，通过自身的服务态度获得老百姓的认可。（马青）