“中国标准”助力中国高铁畅行天下

  近日，在北京举行的第39届国际标准化组织（ISO）大会（以下简称“ISO大会”）再次将中国标准工作聚焦在世界舞台中央。随着中国社会经济的发展，中国在世界贸易格局中也正经历着从“中国制造”向“中国标准”的角色转变。在高铁方面，“中国标准”正逐渐超越过去的“欧标”与“日标”，被越来越多的国家采用。（9月17日 人民日报海外版）

  在国际市场，始终流传着这样一句话：“一流的企业做标准，二流的企业做品牌，三流的企业做产品”。通俗点说，做标准的企业就是行业的标竿和领头羊，它是行业游戏规则的制造者，其他企业都必须按这个标准来做。高铁行业也是如此：我国研发高铁伊始，所有的技术标准都被日本、德国、法国等高铁大国把持，除了花费不菲的资金引进技术外，相关高铁产品还必须符合一定的标准，一切都非常被动。让人庆幸的是，我国高铁研发人员知耻而后勇，经过不懈的自主创新和实践，在短短数年内，接连创造了多个世界第一：高铁运营里程已经达到2万公里，超过世界高铁营业里程的一半；建造了世界第一条高寒高铁——哈大高铁，以及世界第一条穿越沙漠大风区的高铁——兰新高铁，让世界刮目相看；此外，中国通过“引进--消化--吸收--再创新”的创新模式，系统地掌握了先进的动车组制造技术，以及全天候、全地质环境的高铁线路建设技术，令各高铁大国紧张不已。

  近年来，“中国标准”高铁产品频繁走出国门，它们凭借高性价比、可靠过硬的品质、自主成熟的核心技术，一举打破了欧美高铁大国的垄断，得到了越来越多国家的青睐和认可，并且连续斩获订单。与此同时，逐步超越“欧标”与“日标”的“中国标准”，成为世界高铁标准亦是水到渠成。

  “中国标准”成为世界标准，对于中国高铁来说意义非凡：一是极大地提升中国高铁的国际影响力，促使更多的国家选择中国高铁产品或者共同合作；二是从此掌握了国际市场竞争和价值分配的话语权，不必一再受制于人，进一步做大做强。“中国标准”成为世界标准，对于其他国家来说也是好事情，除了传统的“欧标”与“日标”产品外，还有极具高性价比、更全面的“中国标准”产品可选择，何乐而不为呢？

  “中国标准”成为世界标准，各高铁企业在欢欣鼓舞的同时，依然要保持初心，除了严格抓好产品质量外，还要继续加大技术创新和开发，这样才能让“中国标准”始终走在世界前列，进而推动中国高铁产品顺畅行遍天下。(徐向荣)