近日有旅客反映，为何动车全面禁烟，出台严厉的处罚措施，而普速列车不禁烟呢？铁路部门表示，高铁列车全封闭车体、高速运行，且车内设有数量众多传感器，有烟即会引发车辆紧急降速或停车。普速列车非全封闭，且车厢内同样禁烟，只允许在吸烟区吸烟。（北京晨报9月7日）

吸烟有害健康早就经万千文字、广告、人口等途径深入每一个人脑海了，在公共场所吸烟更是对他人生命健康的一种侵犯，在高铁动车实行禁烟笔者举双手赞成，这可以让以往饱受二手烟之苦的民众呼吸上清新空气。但若是普速列车禁烟，无疑于是对中国三亿多烟民的一种歧视，不公正的对待。

首先，吸烟是个人权利。避免被二手烟损害同样是个人权利。而且，两者不是二选一的关系，可以同时兼顾，比如吸烟区。所以日本从来都不谈“禁烟”，而是谈“分烟”。一禁一分，充分体现了思路的不同。禁，是牺牲某些个人权力。分，是平衡所有人的个人权利。

据了解，2015年中国烟民总数为3.16亿。烟草行业实现税利总额11436亿元，同比增加919亿元，同比增长8．73％；上缴财政总额10950亿元，同比增加1840亿元，同比增长20．2％。相较于非烟民，烟民通过吸烟向国家财政预算的平衡贡献了力量，通过购买香烟，支援了国家税收，若是连乘坐普速列车的权利都被剥夺，实属不该。

其次，铁路部门未对普速列车禁烟是对烟民的尊重，非烟民有不吸烟的道理，烟民也有吸烟的自由。再者说关于公共场所的定义一直也是边缘化居多，部分民众甚至要求站台上、车站内都禁烟，按照这些民众少数服从多数的“伪民主”做法，未来是不是只要大多数人想干什么，剩下的少数人就要无条件服从呢？细思极恐。

最后，近年来随着国民对于自身健康越来越关注，禁烟话题越吵越热，但是请注意，国家并没有立法禁烟，这就说明吸烟是合法的，而吸烟是烟民的权利，理应受到尊重。尤其是在动车、高铁都已经禁烟的前提下，选择何种交通工具更是个人意愿选择。烟民选择动车、高铁可以忍住不吸烟，非烟民大可选择已禁烟的动车、高铁出行。

每个公民都可以行使权利，只不过能否行使在决定选择出行方式的时候便确定了：烟民选择动车、高铁就必须管住自己不去吸烟；而非烟民选择普速列车便意味着无权干涉他人吸烟。愿每个公民都能正常的且不受他人侵犯的行使权利。