今年暑运刚刚结束，津保高铁、津蓟铁路、京蓟铁路以及京津城际承担起暑运主力运输任务，通过铁路运行图的调整和优化，京津冀旅客出行更加便捷，铁路也正在演绎着轨道上的京津冀。昨日，记者从铁路部门获悉，大数据显示，津保线路中，150万人出行不再绕道北京，北京也通过京蓟线的开通再添后花园。（9月4日《新华网》）

河北省地处华北，位于渤海之滨。而北京、天津两市作为河北省的外围，自古以来即是京畿要地，它们在本省经济发展中发挥出巨大的作用是毋庸置疑的。而对一个历史文物与陕西省并列第一，自然和人文景观资源总量居全国第二位，还有已探明矿产60多种，产地650多处的大省来说，高效通达的交通运输网是何等重要。河北省区域内铁路经过多年的建设与发展，特别是暑运前夕，实行新运行图后，在京津冀区域内新增市郊市域列车，开启轨道京津冀新格局。

京津冀一体化作为国家的重大战略，目的就是要打造中国的增长点。2014年3月，习主席和李总理作出重要批示，要加强环渤海及京津冀地区的经济协作，坚持扎实推进、协同发展。根据《京津冀协同发展交通一体化规划》，“轨道上的京津冀”主要规划了“四纵四横一环”城际铁路网,总长度3700公里，铁路在这个时刻作出这样的规划，不仅实现自身的可持续发展，还担起了地方经济发展的重任，成为引领京津冀地区乃至河北省各项发展的“排头兵”。

打造“轨道上的京津冀”为河北省旅游业发展搭上了“顺风车”。河北省旅游资源丰富，邯郸赵王城遗址、涉县蜗皇宫、保定直隶总督署等著名景点吸引着各地游客纷至沓来，可没有直达交通工具，舟车劳顿是最让游客望而却步的。如今，27条城际铁路搭形成的“轨道上的京津冀”，使京津石中心城区与新城、卫星城之间的“1小时通勤圈”、“京津保唐1小时交通圈”得以实现，而相邻城市间旅途交通时间也基本实现1.5小时，为省内游客出行节约了大量的时间。与此同时，在旅游旺季的暑期里，铁路部门充分发挥动车高效、便捷、安全的运输优势，大量加开热门线路动车组列车。而旅游业很有带动性，它能产生很强的连锁效应，在保证自身行业发展之外，还能推动餐饮、购物和娱乐等行业的快速发展，成为近年来地方经济的新增长点。

打造“轨道上的京津冀”能释放不断增长的社会物流总量。河北是中国重要的粮棉产区，同时矿藏储量及产量均居全国前列，迁安、磁山铁矿，开滦、峰峰煤矿和华北任丘油田等都在京津冀地区。开滦煤矿盛产烟煤，质地优良，向国外出口洗精煤，并供应上海、南京、天津等城市的工业用煤。我们可想而知，铁路在京津冀地区物流运输中所充当的重要角色，以棉花为例，华北地区的棉花一般都在秋季时候收获，也就是每年十月份的时候，所以采摘时间非常短，再加上从拾花开始的每一道工序都讲求时间性，以至于迫切需要运能和运速都有保障的交通运输工具，来解决护送采棉工和最后棉花的运送问题。而一直以来，铁路坚持除了每年定期调整客车运行图之外，还定期调整货物列车运行图，调图后的货物列车开行结构和开行效率更为合理，在运能和运速上都得到了显著提高，保证京津冀地区的货物和资源的及时、有效的运输出去，确保从发货、仓储到装卸等一条龙运输的便捷和高效。另外，铁路货运的长距离、大运量、低成本和保安全的优势是其他交通运输业无法比拟的。因此，铁路为地区货物运输提供了强有力的运力支持。

总的说来，伴随着“轨道上的京津冀”的实现，让150万人出行不用再绕道北京，这必将成为推动京津冀一体化战略实施向前迈进了一大步，助推了9000万人口的广袤地区新城镇化进程。同时，“轨道上的京津冀”勾勒出的美好图景——1000公里区域快线将连通京津冀三地，也形成了地区之间资源的优势互补，实现了互利共赢，打开了京津冀地区经济协作的新局面。