近日有旅客向本报反映，为何动车全面禁烟，出台严厉的处罚措施，而普速列车不禁烟呢？（9月7日《北京晨报》）

被动吸烟有多少无奈，有多少苦恼，真是“谁吸谁知道”。笔者曾在汽车上因被动吸烟而呕吐不止，也曾因办公室有吸烟者而胸闷难受，作为一个家庭主妇，更是为老公的烟瘾之大而恨不得掐掉世上所有香烟。

被动吸烟者受到的伤害，可能比对吸烟者本人还要厉害。可以想象，在列车的逼仄空间里，如果有人吸烟，对那些反感吸烟的旅客，尤其是对孕妇、儿童等，会造成多大的影响，甚至带来一定程度的伤害。可见，网友建议普速列车如动车一般严禁吸烟，既是环保意识的加强，也是强化控烟立法，崇尚健康的一种号召。

公共场所全面禁烟本就是国家控烟立法的要求。去年6月1日起实施的《北京市控制吸烟条例》第九条明确规定，“公共场所、工作场所的室内区域及交通工具禁止吸烟。”按条例规定，违反者可被处以最高200元罚款。但是“史上最严控烟令”已施行一年多，就在9月7日，却有新华社《北京13家单位被约谈，控烟效果有反弹？》的消息。如北京市卫生监督所副所长王本进所表示，尽管控烟情况正持续好转，但不是说“控烟令”一实施就没人吸烟了，“控烟是长期艰巨的任务”。

列车上禁烟也应是一个长期的艰巨任务。据中国疾病预防控制中心去年12月28日发布的《2015年中国成人烟草调查报告》可知，我国人群吸烟率与五年前相比没有显著变化，为27.7%，中国现有吸烟人数已达3.16亿。可见，在列车上也有相当大比率的烟民。

在禁烟疲软的大环境下，要求普速列车全程无烟，可以说出发点虽好，但现实却未必尽如人意。这是因为笔者太深知烟瘾的“洪荒之力”。烟民禁烟难，而且容易反弹，需要很强的毅力。对于一个平素烟瘾重的旅客来说，要让其在普速列车的全程不吸烟可以说是一种煎熬。因此，普铁禁烟宜疏不宜堵，吸烟区的设立，就是让烟民们释放烟瘾，又确保车厢内无烟的一种良策。

普铁与高铁禁烟力度有别，情有可原。一方面，普铁站距过长。普速列车车厢内也严禁吸烟，对车厢内吸烟的旅客，列车员都会及时制止。但是因为站与站之间行驶时间过长，出于人性化考虑，才在相对透气的连接处设置了吸烟区。另一方面，普铁设立吸烟区的苦衷。普铁连接处相比高铁没那么封闭，让烟民能在吸烟区“过把瘾”，比他们偷偷摸摸、不分场合的释放更安全和人性。

关于“普速列车为何不禁烟”的思考，让我们看到全面禁烟乃大势所趋。希望有关部门能读懂民意的呼声，进一步强化禁烟力度，硬起禁烟“手腕”。也希望烟民们能尽量少吸烟，即使烟瘾难耐也尽可能下车吸烟。让我们从控制一根香烟开始，实现车厢无烟的“小目标”。相信随着控烟立法的进一步加强，更多烟民能自觉加入禁烟行列，我们最终也会实现全面禁烟的“大目标”。 (王建刚)