自8月份中欧班列(郑州)实现每周“去三回三”往返均衡常态高频开行以来，郑州国际陆港公司的“朋友圈”不断拉大，不少国际货代公司“登门”寻求深度合作，共同掘金“一带一路”。

8月22日至23日，国际知名货代公司雅达物流一行3人来到郑州国际陆港实地考察，寻求合作。“从郑州开往汉堡的这趟中欧班列，覆盖及辐射范围广、开行频次高、运送货类多，综合竞争力强。”雅达物流德国公司经理丹尼尔对中欧班列(郑州)的优势十分看好。

早在2009年，中国已确定周边三条高铁规划战略，其中有两条都辐射到欧洲，这三条高铁分别：欧亚高铁、中亚高铁和泛亚高铁，与此李克强总理在出访中东欧和非洲时，都大力推销高铁和中国设备。

计划中的欧亚高铁从伦敦出发，经巴黎、柏林、华沙、基辅，过莫斯科后分成两支，一支入哈萨克斯坦，另一支遥指远东的哈巴罗夫斯克，之后进入中国境内的满洲里。

另外一条泛亚铁路，是覆盖东南亚地区的高铁网络。从昆明出发，途经越南、缅甸、柬埔寨、泰国、马来西亚等国家，最后抵达新加坡。

我们坚持用中国的高铁标准，事实上，中国规划中的高铁布局已遍布世界。中国仍在和二三十个国家谈高铁的合作。这些跨国高铁的建设由中方出资金和技术。在此过程中，中方会与相关国家洽谈，用修建高铁来置换当地资源，比如中亚的天然气。

高铁走出去了，相关产业的工厂也可以走出国门，用一条高铁带动整个产业链的“出口”。

如今，物流是连通各个国家进出口贸易的必要途径，中国拥有较高的欧洲货物消费能力，同时，中国的诸多物品在欧洲国家同样需求量惊人。如今，铁路货运不断改革，运能不断提升，从载重量到速度再到价格都是一项新突破。根据市场的实际需要，中欧货物列车将持续开通，为中国各企业走向欧洲市场提供了便捷通道。中欧班列的重要意义在于，它是连接21世纪海上丝绸之路和丝绸之路经济带的一条道路。

中国高铁走出国门通往世界，这项重大项目引领加快我国的经济建设发展，同时也向世人展现了中国的又一实力。（杨成钰）