面对高铁“老赖”，岂能心慈手软？

14日晚，市民李先生乘坐怀化南至深圳北高铁G6141次，买了一等座。没想到，列车行进中，车厢进来不少无座乘客，他们在一等车厢内席地而坐，甚至还有人在第一排座位前铺上了报纸，睡起了觉。李先生说他找了列车长（乘务长），列车长回复：“这个我们管不了，你有意见可以向我们公司提，我也可以向我们公司反映”。（金羊网）

高铁和普速火车最大的区别不仅体现在高速直达的便捷，而且在人员的限制上有明确的规定，高铁在售票车站没有售无座车票，但是普速火车的超员可以达到载客量的30%，如果在繁忙的春运时节超员甚至更多，水泄不通的车厢环境让人窒息。

高铁上的无座者大多数是只抢购到半程的车票的旅客，然后上车后到车厢内进行补票。这样就使得原本平座的高铁上多出许多站票的旅客。作为无座的旅客本来就是“侵占”了有座旅客的位置，有倚靠车厢者、有随地盘坐者、更有席地而卧，酣然而睡者，使得大部分高铁旅客花数倍于普速火车的票价却享受到得类似绿皮火车的“待遇”，本属于高铁的优质乘车服务环境变得“惨不忍睹”。

高铁设有商务座、一等座和二等座就像飞机推出的商务舱、经济舱一样用以满足不同人群的需求，票价不同享受到的服务也会有所差别，高铁的商务舱和一等座比二等座不仅座位间距宽敞，而且服务的设施相对完备一些。而这些无座的旅客首先补的是二等座的票价，却“心安理得”的侵占并享受一等座甚至商务座属于越席乘车。目前铁路部门对于越席乘车没有明确的法律规定，虽然按照情理去一等座或者商务座车厢的乘客要补差价，但是有些“老赖”乘客死皮赖脸的不仅不会补票，反而会和列车人员发生争执、冲突。铁路部门作为人民大众的服务性窗口，树立良好的服务形象，遇到此类旅客只能妥协的劝离一等座车厢，对于像“钉子户”一样的旅客，列车人员也只能表示无可奈何。

不以规矩不能成方圆。笔者认为，一方面，加强自觉乘车，维护乘车温馨环境的宣传力度，加强对乘客乘车秩序的引导。另一方面只有通过法律法规的约束和监管才能维护良好的乘车环境，亟需从立法机制上对于越席乘车、恣意生事的旅客给予严格的管理和制裁，赋予随车乘警和列车长更多把控的权利，对于胡搅蛮缠不停劝阻的乘客及时的“请”下车，维护更多乘客的利益。