国家发改委对外发布《中长期铁路网规划》。提出到2020年建成高速铁路3万公里，覆盖80%以上的大城市。（7月21日中国网）

近日，《中长期铁路网规划》一词在各大网络媒体、报纸、杂志等介质上频频曝光。笔者认为从以前规划的“四纵四横”已经基本完善，而且也取得了显著的成就，带动经济发展，促进消费等等都起到了无可代替的作用。像中国拥有着960万平方公里的面积，地大物博，作为长途客货运交通工具的铁路，四横四纵的确是“供不应求”，而且在改革开放的初期到现在基本已经完成了规划的共发展，一个100年已基本完成，接下来是另一个100年。以前的人说：“要致富、先修路”，那是古代人的真理。现在应该说：“要致富，修铁路”，当然水路也是必不可少的。

从一点笔者就可以说明，那就是网购，以前不怎么网购，当发现了网购的好处后，唉！每月至少有那么一次，的确很方便。在国内不管多远，从西到东也不过一周左右的时间，所以一般所买的东西不到一周就到了，当把自己喜欢的物品选好用手指轻轻一点后，除了银行卡的信息会立马发来，剩下的就是等待物品了，你可以跟踪，今天到哪呢，明天到哪呢，它们会跟着南来北往的火车走，很快你就能收到你所喜爱的东西了，什么都能买，只要你有钱，南方的、北方的都可以，现在铁路实行夕发朝至，一个车站接着一个，四面八方都是铁路，无论到哪都能准时给你送来。这样不仅实惠了广大老百姓，还促销了全国人民的消费，带动了经济的发展，更重要的是带动了经济文化的交流，物资贯通，金融交流，可以让国人的消费观念和生活水平提高一个层次。

众所周知，目前我国正处于推动供给侧改革机构性阶段，而扩大铁路有效供给是主动适应和引领经济发展新常态的新动能，也是加快建设国民经济的大动脉、不仅是重大民生工程和关键性基础设施的既利当前，更惠长远的重大举措，为实现中国梦，实现中国伟大复兴能做好坚固的基础和后盾。所以建设“八横八纵”高铁网是拓宽区域经济协调发展的重要渠道，平衡了中西部地区铁路建设发展不均的情况，使贫困地区脱贫攻坚，形成内外路全面开放，城乡各地协调发展，缩小贫富差距。还可以缓解交通带来的压力，尤其是春运。

“八横八纵”的形成不仅是中国铁路的新品牌，更是中国铁路走向国外的风向标。更体现了中国的经济实力和高铁技术，此后，中国铁路将枝繁叶茂，以后的经济发展或许全面进入“钢铁”时代，无论是四横还是八纵，这都是惠民政策，是国家发展的措施，让我们拭目以待吧！