据法国国际广播电台7月12日援引法新社报道，意大利南部普利亚地区(Puglia)在当地时间7月12日发生客运火车迎面相撞惨剧，至少造成22人丧生、43人受伤。这是意大利近年来最严重的铁路事故，目击者形容现场惨状宛如“末日降临”。（7月13日海外网）

最近几年，国外火车大事件时有发生，给国外民众生命财产带来了严重威胁，某种程度上降低了国外民众对火车安全的担忧。而在我国，对火车安全性的担忧是基本不存在的，那我国是如何做到的？

铁路部门对小隐患非常的重视。每当铁路防护网有破损处，存在着安全隐患，铁路部门发现就会立即修好，不断加大巡查力度，及时发现和修补防护网破损处。除了完善保护措施外，还会通过各种办法找到防护网破损的原因，控制好问题源头。如果有村民反映，防护网多为人为破坏，那么，铁路等相关部门就会加大监督力度，一经发现故意破坏防护网的行为进行严惩，绝不姑息。

铁路部门加强法律宣传也是不遗余力。让人们深刻认识到纵火、破坏防护网等行为已经触犯法律，会对自己、对他人都有直接或间接的伤害，莫再要“任性”而为。提高人们爱路护路的意识，发现铁路破损处及时通知铁路工作人员，莫要视而不见。若是发现孩童进入铁路线玩耍，要及时进行劝阻或通知铁路工作人员，多一份提醒就多一份生命保障。

铁路运输部门安全风险意识还是非常强烈的。从最初的人工对旅客携带物品检查，到安检仪过机检查，再到如今的实名制查验。每一次安全检查的升级都体现了铁路在乘客安全问题上的重视。如今乘火车，可谓是要“过五关斩六将”，在安检这块儿，先由实名制对照无误，再经过行李过机安检，最后探测仪器贴身检查，并且开口过的瓶装水都得试饮后方可通过。或许有很多人觉得，此类安全检查是多此一举的事，不仅麻烦还浪费时间，何须投入如此多的人力物力进行检查，谁没事会带些危险物品上车？但世事无绝对，铁路部门一直“绞尽脑汁”，把能想到的各种情况都想到了，把危险扼杀在摇篮里。

铁路部门在汛期等特殊时段勇于承担。各站段应急指挥中心加强人员值守，及时对现场进行指导，保证信息畅通；电务段等单位派人进驻所在省防汛抗旱指挥部，组织抢险人员、物资和机具待命，做好防御和抢险准备；各客运车站和列车备足相关物品，对客运设备设施进行全面检查，对车站广告牌预留风道，并予以加固。同时因为暴雨中高铁的受电弓与接触网的摩擦增大，电弧也会增大，极易造成弓网烧损，引起行车事故。所以铁路部门就会要求列车停运或减速，以保证人们的生命财产安全。

安全无小事，正是这种理念支持着铁路工作人员。从人们的安全角度出发去考虑问题，才让中国铁路的安全系数如此之高，得到了人们的点赞。