5月16日，45箱满载着1170吨棉花的79256次集装箱棉花特需专列从阿克苏站驶出，直奔4799公里外的江苏南通东站。(中新网乌鲁木齐5月16日电 )

转眼，铁路货运组织改革实施已经三年了，在这三年里，笔者看到铁路总公司要以市场需求为导向，不断压缩运到期限，把确保运到期限输时间作为向现代物流转型的重要环节。从以往的坐等客户上门变为主动营销，竭尽全力为客户提供优质的服务。

随着市场经济的进一步发展，铁路货运面临的市场竞争压力越来越大。把“以运输生产为中心”变为“以市场需求为中心”会成为必然趋势。由单一的运输企业向现代物流企业转型是适应国家社会经济快速发展的迫切需求，是中国物流市场格局变化的必然选择，也是提高铁路运输企业全面竞争力的发展要求。

一直以来，运到期限都是铁路运输企业面临的最大难题，通常运到期限延长主要由于装车站的待装、待娶待挂时间长，技术站中转作业不及时，运输调度组织不当，再加上部分偏远地区设备滞后，起重能力跟不上等原因，导致货物未能及时装卸，延长了运输时间，从而丢失了货源，失去了市常因为对于企业来说，货物运输途中需要一定的时间，占用的时间就相当于占用了商家的资金。所以为了企业的生存与发展，铁路部门缩短运到期限是夺回物流市场的重要武器。而特需货物列车大大缩减了运输成本与时间，同时也降低了货物的成本价，避免一些特需因运输问题而失去市常

在现代物流日趋发达完善的今天，笔者认为，铁路运输特需专列是在物流手段多元化、创新化的大时代背影下必然产品，同时发挥了铁路货运方便、快捷、低价的优势，将为铁路在市场经济货运改革中添上浓墨重彩的一笔。(丘嘉敏)