从“最强”调图看铁路改革的决心和诚意

从15日开始，全国铁路新的列车运行图投入使用。这是近十年来铁路实施的最大范围的列车运行图调整，也是铁路运输能力增量最大的一次调整。（5月16日京华时报）

作为国家重要的基础设施，铁路的每一次调图、每一次提速，都直接影响着国民经济的发展和人员物资的走向，从这个意义上说，铁路的发展是社会发展的急先锋，更是国家供给侧改革整体推进的基石。

2013年铁路深化改革后，从旅客可见的延长火车票预售期，到服务国民经济不断提升运力，“铁老大”的身份正逐步向服务型角色回归，通过不断摸索受众心理、重新进行自我定位，铁路的改革决心中更多凸显出的是对社会的诚意。

今年“5.15”调图，新增旅客列车近300对调图后全路客座能力增长近8%，京津冀将逐步形成一小时生活圈，在大的“四纵四横”铁路网下，支线“毛细血管”交通将向基层、边远地区延伸，通过增开中小城市间始发终到普速列车，将为三、四线城市站点带来铁路改革的“红利”，更充分的释放铁路的公益性和交通上的托底功能；通过增开中欧、中亚班列，中欧、中亚班列运行线达到62条，货运能力将增长近9%，对内支持新一轮东北振兴规划，着力推进西部地区增长，对外为中国“一带一路”战略铺路，辐射惠及东南亚各国的泛亚铁路交通网，加速亚洲政治、经济、文化融合。

改革开放之初，“铁路运输能力制约国民经济发展”的问题随着全国路网的整体运能的提升，将得到全面解决。从发展的趋势看，铁路宏观改革，最根本的驱动力来自普通民众的期望，在这次铁路提速的大背景下，最先获得实惠的也应该是普通的旅客，只有获得了他们的认可，铁路提速才能还原其自身“提质”的本质。

作为曾经的“铁老大”，如何从提速的“自嗨”到提质的“众乐乐”才是最广大旅客期望看到的“结果”。15元的盒饭能否敞开供应，平价矿泉水问题是否随时可见，老人和孩子的出行安全，这些细碎的问题仍将可能是铁路本次提速改革中的“热点”问题，相比宏观枯燥的数据，旅客群体更关心出行的便捷和安全，以服务者姿态提供高质量的服务，才是获得旅客货主群体认可最简便易行的道路。

以旅客、货主的诉求为己任，“提速”更要“提质”，铁路改革是时候表明自己的改革决心和诚意了。（刘昊亮）