或许大多数民众对城际铁路并不熟悉，因为城际铁路还处于发展初期，并未在全国范围普及，仅仅是在一、二线人流量大的城市建设运营。城际铁路主要用于中短途城市之间、区域城郊之间的通勤和商旅，是种公交化的运营模式。近年来，铁总对城际铁路的重视程度和建设步伐不断加快，如今更是升级到CRH6A型城际动车。对此，笔者以为铁总之所以发展城际铁路是“上顺国情、下听民意”.

过去铁路对于我们来说意味着“远行”这是因为在建国之初“百废待兴”对此，我们尊敬的“改革开放的总设计师”邓小平提出“先富带动后富，从而达到共同富裕”让“北上广深”率先“成长”大量的人口从五湖四海流向这些大城市，“有志之士”皆怀揣着理想，通过铁路奔向那遥远而又陌生的城市实现人生价值。因此，在当时，我们需要铁路具备的功能是“长途”.

如今，国家经过统筹发展，经济结构不断改善、贫富差距日渐缩小，城市与城市之间的差距已然不大，“游子”实现人生理想不再需要.

远行，人们的“工作”和“生活”往往身处两个不远的距离，如上海和苏州这样两个临近的大小城市，乃至郊区和市区之间。因此，在现在，我们需要铁路具备的功能是“短途”.

另外，随着国民经济的不断提高，人民生活质量较之以往更为富足，生活节奏也随之越来越快，民众愿意也有更多的钱可以花在出行上，并追求更舒适、快捷的出行方式，我们希望速度能够打破时间的洪流和地域的枷锁，将城市与城市相连，实现“双城生活”的可能!因此，在现在，我们还需铁路具备的功能是“快捷”.

因此“城际铁路”便可谓是在国情和民意中“应运而生”铁总发展城际铁路自然备受旅客青睐，利于国家发展。就拿城际铁路中的代表“金山铁路”来说，金山铁路将上海市场与金山郊区相连后，让“住在金山，工作在上海”成为可能，每日往返客流皆是人气爆满，车次加了又加。由此可见，城际铁路是当下民众最为期待的交通工具，铁总能够致力发展城际铁路，无疑是让我们欣喜万分的好消息，相信在不远的将来，城际铁路应是未来铁路发展“主旋律” .