相信大家都在网路上看到国际发改委开放铁路票价，让中国铁路总公司有权自主定价的新闻了。今天笔者不站在消费者的角度上来看这个事件，笔者站在中国铁路总公司的角度来思考此次事件。为什么呢？原因很简单，因为每个读者都是站在自己的角度上去想这件事情，而身为读者的你们大部分是消费者，不是生产者。现在笔者站在生产者的角度上为大家展开。

几年前，中国铁路总公司正式进入市场经济的洪流中，一开始面对各式各样的市场变化，中国铁路总公司还是不能够很快适应，毕竟是国有企业的底子，在这样竞争激烈的市场上生存还是存在很多的问题的。一开始很多人都不看好中国铁路，一个吃铁路饭碗的行业，进入经济市场不是如同温室里的花朵放在烈日下吗？一开始的时候，中国铁路总公司的确是不适宜，但是在一段时间之后，铁路部门很快转变发展方式，从诸多细节入手，现在利用互联网进行业务上的拓展，并利用高铁动车组这些新的运营方式来吸引广大消费者的眼球。这些在很多行业中，被称之为营销手段。是的，中国铁路总公司也开始有了营销理念。但是在做出这些举措的同时是需要投入非常多的人力物力的，资金成为中国铁路总公司最为头疼的事情，然而铁路的票价还是掌握在国家手中，这让中国铁路总公司在很多方面上施展不开手脚。很多人在铁路线上经常抱怨这里不好那里不对，其实在全国各地的铁路线上，都会有多多少少的问题出现。中国铁路网络如此庞大，如果想要一一解决，其中要投入的资金是非常庞大的。

现在国家放权给中国铁路总公司，让其自主定价，在一定程度上来说，也是为了让中国铁路总公司能够在市场经济中发展的更好，在更多的领域上施展开手脚。有很多人在担心铁路票价，但是其实这个担心是没有必要的，因为铁路线上的票价不会有太大的起伏。（江曲）