牵手海尔，铁路与时代共舞

中国铁路总公司总经理盛光祖和海尔集团首席执行官张瑞敏在青岛签订了战略合作协议。这标志着铁路总公司推进供给侧结构性改革、加快现代物流建设、提高运输有效供给取得又一重要成果。（4月18日新华网）

随着中国高铁进一步走出国门，中国高铁出海已经日渐成熟，中国高铁版图也已经扩展到了欧、亚、非、美等五大洲，使Made in China也逐渐成为实力的代名词。但与世界老牌铁路强国的竞争也越来越激烈。尤其是与邻国日本的竞争已到白热化的程度，而且一直处于焦灼状态。在这种势均力敌的情况下，谁能找到新的发展点、新的动力源，谁就能“杀出一条血路”，完成突围。

“打铁还需自身硬”，中国铁路总公司正是看到了目前的形式，才与海尔牵手，进一步提升自己的“内功”。众所周知，海尔是全球最大的家用电器制造商之一，全球有5大研发中心、21个工业园、66个贸易公司、143330个销售网点，用户遍布100多个国家和地区，并在几次全球经济危机的冲击下成长起来的跨国性企业，在很多地方必然有独到之处，都要求铁路要虚心学习。而在国家提出供给侧改革的大背景下，铁总牵手海尔，必然能学会一些“舞曲”，让铁路与时代共舞。

首先是“现代物流”之舞。随着我国产业结构的不断优化，运输需求呈现“轻、孝短”的特点，从“少批次、大批量、长周期”转变为“多品种、小批量、多批次”。为适应这种变化，过去的几年里，中国铁路总公司一直对铁路货运深化改革，想把“企业物流”转变成“物流企业”。但改革总是需要时间，现实情况又不允许，只能与海尔这种“现代物流”化企业合作。通过“总对总”的方式，充分发挥我国铁路网的优势，在运输、仓储、配送等方面展开广泛合作，从而真正把物流理念融入铁路货运改革发展中来。

其次是“营销模式”之舞。产品“降价促销、薄利营销”的模式在海尔的营销战略中可窥一斑，利用打折促销等优惠活动，必然可以占有一定市场份额和一定经济收益。要把这一模式移植到高铁经营和开行上，过去认同感几乎为零。但预计2020年，中国铁路营业里程将达到12万公里以上，快速客运网将连接所有省会和50万人口以上城市，覆盖全国90%以上人口。到时高铁选择在出行淡季促销将是必然，在这期间，铁路要不断自我升华。

再次是“互联网+”之舞。不管铁路愿不愿意融入互联网+的大海里，它都已经掉了进去。今后的情况只有两种：要么被淹死，要么成为游泳健儿。铁路即使有心搭互联网+春风，但在这方面相对薄弱，这次与海尔牵手，正好可以利用海尔的信息资源，实现铁路信息发展。

中国铁路总公司牵手海尔，向海尔学习“舞曲”，建立互生关系，必然推动铁路装备、技术、标准、服务走出去，打造中国制造金字品牌，最终让铁路与时代共舞。