2016年中国铁路总公司计划开工项目45个，包括贵阳至南宁客运专线、赣州至深圳铁路客运专线、中卫至兰州客运专线、徐州至连云港客运专线、安庆至九江客运专线、吉安至泉州客运专线等，计划投产新线3200余公里，其中高铁里程1300余公里，铁路投资今年有望再创新高。（4月14日 人民网）

“要想富，先修路”，这不仅是过去人们茶余饭后总爱提及的话题，在今天，这句话非但没有过时，反而具有更加丰富的内涵和意义。

说到修路，首先，不得不提西部交通，相比四通八达的中东部地区交通网络，我国西部地区的交通建设还未打通最后一公里，很多基本公共服务还未完全覆盖，部分贫困地区“通讯靠吼、交通靠走”的现状依然突出。百姓脱贫需要完善的交通，迈向小康生活更需要便捷的交通，今年计划开工的45个铁路建设项目中，西部省份、革命老区、民族地区的建设占很大比重，将对这些地区的脱贫致富奔小康起着深远的影响。

其次，从国家推进“一带一路”、长江经济带等战略布局来看，铁路连通国际的功能更加完备。据中国铁路总公司消息，自2011年中欧班列正式开行以来，中欧班列成功开行1500列，运营里程达1.3万公里。快捷准时、安全稳定、绿色环保的欧亚国际物流服务，积极推动了沿线各国对外经贸的互联互通，逐渐演变为国家“一带一路”战略品牌，“门到门”的全程物流服务，让流通环节畅通无阻，让国内产品不断走出去，同时我们也可以足不出户享受到进口减税产品。

再来说说高铁网络，“十二五”期间，全国高铁运营里程超过1.9万公里，随着近年来铁路改革发展与社会各行各业的高度融入，在城镇化建设中，铁路交通特别是安全、舒适、高速、快捷的高铁网络，已经成为了不可替代的连通纽带，甲乙两地的时空距离随着高铁的陆续开通变得越来越短、越来越近，同城效益既缓解了大城拥堵之痛、又拉活了小城经济之疲。

最后要突出的是铁路建设对下游产业链的拉动。众所周知，铁路建设离不开人工、钢材、水泥、建材、机械设备等。今年8000亿元的铁路建设投资启动后，不仅能够消化部分过剩产能，给部分濒临倒闭的企业带来春天，同时还能在一定程度上增加社会就业率，逐步缓解大学生的就业压力，给部分农村务工人员带来新的机遇。

总之，45个铁路项目的开工，将“开足马力”，实现一定程度上的补充完善和交融，“一日游华夏，一站抵南北”的快捷出行不再是梦，高效环保的运输方式，东西南北中的互联互通，势必多方面提升百姓的获得感。（韩富关）