中共中央政治局委员、国务院副总理马凯3月31日在部分地区铁路建设工作会议上表示，今年是“十三五”开局之年，必须精心组织、狠抓落实，确保完成铁路投资8000亿元以上。(铁路网4月11日)

最近几年，我国经济环境增长有所放缓，认真分析可以看出我国经济进入了调整和转型期，但并不是表示我国经济增长的结束，而是进入了一个缓冲期，中国经济的发展具有很大的发展空间。2016年中国铁路总公司计划开工项目45个，铁路计划投产新线3200余公里，其中高铁里程1300余公里，铁路投资今年有望再创新高。由此我们可以看出，只要我们继续提高铁路投效益，优化铁路的建设，整体提升中国铁路的硬实力，让中国铁路“走出去”成为新常态，是可以带动中国经济增长的。

一方面，有很多人质疑铁路陆陆续续投资了这些年，以后是否还有大的投资量。笔者分析“十二五”期间我国铁路建设确实很宏大了，2015年全国铁路完成固定资产投资8238亿元，投资新线9531公里，全国铁路营业里程达到12.1万公里，其中高铁运营里程超过1.9万公里、占世界高铁总里程的60%以上，但是换一个角度去分析这个问题，2014年，中国铁路按人口路网密度仅为0.82公里/万人，相当于美国的2/5、日本的1/5、德国的1/10，低于金砖五国平均铁路密度19%，所以铁路的投资量还有很大的空间。面对这么大的投资量，笔者认为这定会是中国经济的一针“强心剂”。

另一方面，中国经济放缓是因为中国地区发展的不平衡，特别是东西部地区发展很不平衡。在人均GDP、民生指数等方面，中国的东西部地区还有很大差距。众所周知，一个地区的经济发展和当地的交通情况密切相关，铁路的发展对于城市结构的转型和产业升级，推动城市功能完善，促进产业聚集都有重要作用。线路的建设加速了区域经济的融合，加强经济区之间的沟通联系，使城市交通公交化。只要交通起来了，各地区发展不平衡的状态终将被打破。中国经济的发展定将迈上一个新舞台。

所以说中国经济具有很大发展潜力，只要我们准确把握现阶段的历史方位，只要我们把13亿人口的市场开发好了，只要我们把巨大的创新潜力释放出来，中国经济增长不是问题，一定能够实现全面建成小康社会和中华民族伟大复兴中国梦的目标。