近期，有媒体报道，铁路将迎来10年多年范围最大的列车运行图调整，也是增量最大的一次调整。

    据悉，这次调图，主要以京沪、京广高铁为主骨架，重新编制了高铁运行图，大量增开动车，动车组列车总量达2100余对。新亮点就是夜间高铁的开行，打破了时间的局限性，更加凸显它的重要性，以乘客为重要服务对象为宗旨，谋求最切身利益，满足乘客需求。调图后，在京沪、京广、宁杭、广深、贵广等线路，增开傍晚后时段的夜间动车组列车100余对。同时，铁路部门用高铁将环渤海经济圈、中原城市群、关中城市群、武汉城市圈、长株潭城市群、长三角经济圈、珠三角经济圈等经济区紧密联系在一起，推动和促进区域之间的经济、文化等各个方面的交流和互利，有效降低了社会时间成本。

    众所周知，截止去年年底，我国高速铁路运营里程就已经达到1.9万公里，位居世界第一，城际铁路、高高速铁路的大规模建设，由“十”字到“米”字，延伸性、覆盖面越来越大。但愈是发展的快，就愈要不断优化细节，这样才符合发展的规律。随着高铁、动车越来越受到大家的欢迎，重新编制高铁运行图、增开动车组成为必然趋势，合理利用铁路资源优势，协调发展，挖掘运输潜力，成为铁路提效增资的首要任务。列车调图具有时效性、科学性和经济性。

    实际上，铁路运行图的调整，就是铁路运行动态库的一次升级。通过调整，将更加适应运输市场的需求变化，这也是铁路部门提升服务质量的最直观、最主要的体现，为方便广大民众出行提供诸多便利。此次“调图”意义还在于，今年国家大力提倡推进实施供给则改革，铁路部门进行“大刀阔斧式”地大调，通过实现高铁动车常态化，致力于进一步开拓发展更多的旅游线路，从尊重民意、遵循民意出发，积极适应新时势发展的需求。

    让人欣喜的是，铁路部门从“多年一调”到“一年多调，从一层不变到日常、周末、高峰之间弹性变化，从“零散化”再到“公交化”，自铁路部门政企分开实行市场化以来，服务不断的推陈出新，更加接近地气，调图也更具针对性，看起来这是企业改革使然的自我转变，事实上却是市场发展的必然结果。在很大程度上，铁路调图就是对消费者需求的调整。

    铁路的发展和改革有目共睹，也无需置疑，随着市场化需求的不断多元化，铁路部门只有随时而动，顺势而发，才能在大环境大需求的大流中乘势而上，不断向前发展，才能不断地满足和方便民众更多的需求。（小飞飞）